Зеленый свет роверистам

Львов такого еще не видел: велодорожку на улице Сечевых Стрельцов обустраивают посередине дороги

фото: пресс-служба ЛГС

Невооруженным глазом видно, что двухколесные в Львове приобретают все большую популярность. Существует метрика, которая определяет, безопасный город для велосипедистов – это количество девушек за рулем двухколесного.

По наблюдениям “Почты”, количество велосипедисток каждый раз во Львове растет, поэтому и не удивительно, что город активно строит велодорожки. Хотя пока еще нет сплошного велошляху городом . Бесспорно, велодорожки является признаком развитого города, несмотря на то, что сейчас во Львове почти два десятка километров дороги для велосипедов и в перспективе – 270 км до 2019-го.

Сейчас строят велодорожку на ул. Сечевых Стрельцов – появление которой стала едва ли не самой обсуждаемой в городе, ведь от вул. Университетской к вул. Костюшка она расположена посередине дороги.

Многие сетуют, что такое расположение велодорожки абсурдное и велосипедисты превратятся в “хрущиків”, которых часто давить машины. Однако такое мощение полосы для руководителей двухколесных практикуют за границей и, как пример, “Почта” демонстрирует фото таких велодорожек в США и Франции.

На участке от вул. Университетской к вул. Костюшко велодорожка разделять полосы для общественного и автомобильного транспорта. Уже сегодня видно, что дорожка для велосипедистов – это повышение на уровне тротуара шириной 1,5 метра.

Полоса для общественного транспорта будет располагаться справа, где сейчас есть остановки маршруток. Парковки авто на этом участке категорически заборонятиметься. А вспомним только, как все было заставлено машинами во время учебы напротив факультета международных отношений ЛНУ им. И. Франко.

На отрезке от ул. Костюшко до вул. Гнатюка велодорожка переходит на тротуар. Как рассказал советник городского головы по вопросам велоинфраструктуры Олег Шмид, такое же повышение обустраивают на пешеходном переходе, предоставляя дополнительное преимущество пешеходам. Переход будет иметь вид пандуса. Чтобы преодолеть его, водитель будет вынужден тормозить.

Несмотря на то, что сейчас во Львове почти два десятка километров дороги для велосипедов и в перспективе – 270 км до 2019-го

“По этой велодорожки, то, действительно, мнения разделились. С одной стороны, это замечательная идея – разделить поток автомобилистов, велосипедистов и пассажиров общественного транспорта, которые ждут автобусов, а затем садиться в них. С точки зрения безопасности, именно эта часть велодорожки никаких замечаний не вызывает, ведь она физически поднята над уровнем дороги, – рассказывает “Почте” Вячеслав Дьяк, активист Ассоциации велосипедистов Львова. – Единственный сомнительный момент – это пересечение с ул. Костюшка. Теоретически такое сечение не намного сложнее, чем в варианте, когда бы вся велодорожка шла по тротуару. Однако есть один момент – это выезд общественного транспорта со своей полосы. Я считаю, что все должно быть в порядке, а открытым остается лишь вопрос соблюдения правил дорожного движения всеми участниками”.

Отметим, на этом участке велосипедисты должны съезжать с “повышенной” дорожки через перекресток с вул. Костюшко на дорожку, которую сделают на тротуаре. Пересекая перекресток, со слов Олега Шмида, водители автомобилей, выезжающие с ул. Костюшко, должны пропускать велосипедистов, которые курсируют вул. Сечевых Стрельцов.

Специалисты отмечают: велосипедисты, как и автомобилисты, равноценные участники дорожного движения. И во Львове есть другая дилемма: первые – хорошо не знают ПДД, вторые не обращают внимания на велосипедистов, потому и слишком часто слышим новости о ДТП с участием велосипедистов. По информации ГАИ Львова, в июне произошло шесть ДТП при участии велосипедистов, из которых две – с детьми.

“В ДПТ с участием велосипедистов, как правило, или водитель двухколесного, или машины не пропустил другого. Стоит отметить, что многие, садясь на велосипед, не знает Правил дорожного движения. В частности, есть целый раздел для велосипедистов, где указано как правильно велосипед должен быть оборудован, на нем должно быть, как правильно двигаться по дороге. Вот банальный пример – большое перекрестка улиц Стрыйская – Научная: большинство велосипедистов не знают, как его пересечь, а нужно сойти с велосипеда и перейти по пешеходному переходу”, – объясняет инспектор отдела ГАИ города Ирина Пилат.

Со слов собеседницы, автомобилисты не считают велосипеды полноценными транспортными средствами. Также во Львове проблемой является то, что часто встречаются случаи, когда велосипедисты сбивают пешеходов, а должны по ПДД их пропускать.