Львовяне справедливо возмущаются: водители самовольно меняют маршрут, а вечером съезжают с рейсов. Обещанная и разрекламированная система GPS, по которой пассажиры должны были отслеживать движение транспорта в сети, почему-то до сих пор не работает
фото: Андрей Полевой
“Время львовские пассажиры, засунув голову в салон маршрутки, спрашивают водителя: “А где он едет? А он едет на Сихов? А он до Галицкого доезжает?” И водитель: “Едет, доезжает” . Так, будто маршрутка – он! – это что-то отдельное, наделенное собственной волей и передвигается по своему усмотрению”, – пишет Отар Довженко, преподаватель Школы журналистики Украинского католического университета, на своей странице в Facebook…
И таки трудно не согласиться – львовская маршрутка – вещь особая, одухотворенная, так сказать. Безусловно, она имеет свой норов, едет как хочет и когда хочет. Как летняя львовская дама, капризно фыркает, а то и поскрипывает-поскрипывает, вспоминая молодость, монотонно убаюкивает всех, кто поместился…
А кто не “влез” – жаль, ибо когда будет следующая и она будет ехать той же дорогой, ей захочется свернуть с маршрутного пути, никогда не угадаешь…
“Львовский транспорт ненадежный! Маршрут №3А едет себе как хочет: то вул. И.Франка, то вул. Князя Романа, то раз в полчаса, то каждые 10 минут. А 27-й маршрут – вообще призрак. Маршрутку и за час не дождешься. Но только на ней можно доехать с ул. Патона на вул. Литвиненко. Общественный транспорт должен курсировать до 23.00, но уже и в 21.00 на маршрутку не надейся, в частности на 2а. Такое положение вещей побуждает пользоваться частным автомобилем, так надежнее”, – говорит львовянин Виктор.
Они привезут определенный выручка за день, и руководство закрывает глаза, а водитель делает, что хочет
Иван Велійка, председатель ЛОО “Всеукраинская ассоциация перевозчиков”, отмечает, что водитель не имеет права менять маршрут, но ездить по Львову сейчас достаточно сложно, ведь до сих пор немало улиц закрыты на ремонт. “Водители ищут пути объезда пробок, чтобы довезти людей вовремя”, – говорит он. – Однако, если же “съезд” неоправданный, можно жаловаться, сначала на АТП, а впоследствии и в управление транспорта горсовета.
“Если поступает жалоба, то диспетчер предприятия имеет возможность “открутить картинку” на тот час, который нужен, посмотреть как курсировал автобус и узнать, он на самом деле нарушал, ведь большинство автобусов оборудованы системой навигации. Жаловаться сначала надо на предприятие, если хотите ответ, то в письменной форме. Если жалобщик просто сказал “вы там разберитесь”, то предприятие обязательно разберется…” – добавляет Иван Велійка.
И похоже, жаловаться – дело бесполезное, в городском управлении транспорта игнорируют даже депутатов… “Не секрет, что водители съезжают с маршрутов, особенно вечером. Но на это все закрывают глаза. Они же привезут определенный выручка за день, и руководство закрывает глаза, а водитель делает, что хочет. Не заинтересована власть в лице управления транспорта и связи показывать свою бездеятельность.
Поэтому управление на любые жалобы, в том числе и мои, пишет, что ими проведена проверка и все хорошо. Но, как правило, когда проверки проводят чиновники этого управления то всегда все хорошо. Когда проверишь сам, то все совсем не так”, – рассказал “Почте” Юрий Кужелюк, депутат городского совета, член комиссии по вопросам инженерного хозяйства, транспорта и связи ЛГС.
Так когда же наконец?
В прошлом году городское управление транспорта затеяло грандиозное дело – “попросило” всех пятерых перевозчиков закупить систему GPS – навигации. Так перевозчики могли бы следить за водителей, которым частенько хочется съехать с маршрута, а впоследствии и львовяне могли бы отслеживать движение транспорта в сети интернет. Перевозчики сделали свое, устройства закупили, установили систему, но каждый свое и по-своему…
“Поскольку система GPS – навигации устанавливали транспортные предприятия, они искали ресурсы для этого, они обустраивали GPS-мониторинг в себя, а затем находили договоренности с теми компаниями, которые шли на те условия, которые они могли предложить. Сейчас транспортные предприятия пользуются той системой внутреннего контроля”, – добавляет Иван Велійка.
Маршрут №3А едет себе как хочет: то вул. И. Франка, то вул. Князя Романа, то раз в полчаса, то каждые 10 минут
На конец 2012-го более 66% автобусов, обслуживающих львовские городские маршруты, уже обустроены устройствами навигации GPS. Но, к сожалению, пользы львовянам с этого мало, ибо навигация возможно и работает, но пассажиры до сих пор не могут отслеживать движение транспорта в сети. Сейчас же городское управление транспорта работает над тем, чтобы объединить все те различные системы в одну, а на это опять нужны деньги и время.
“Скрестили ежа с ужом… и вышел колючая проволока, за которую теперь никто не хочет взяться. Перевозчики говорят: “Я свои деньги заплатил, я свое имею”. Конечно, кто-то должен объяснить, зачем потратили деньги перевозчики. А на сколько автобусов они эту систему установили. Что-то придется делать, но действовать надо осмысленно, потому что один раз уже сделали”, – говорит депутат горсовета.
| Справка |
| Есть “транспортные” замечания – звоните в управление транспорта и связи горсовета – 261-55-66, или же по номеру горячей линии города 15-80. |
Не известно, почему в прошлом году управление транспорта и связи не заказало единую общую систему, не выбрало одну фирму, которая бы занялась обустройством системы GPS-навигации, не определило единого стандарта… Юрий Кужелюк предполагает, что, возможно, эта система навигации не выгодна власти, в частности управлению транспорта и связи, поэтому дело тянется так долго и так непонятно.
К сожалению, пообщаться с Олегом Вілюрою, в. а. начальника управления транспорта и связи городского совета, “Почте” так и не удалось. Искренне надеемся,. а. начальника этого управления работает лучше, чем общается с журналистами! “Теперь такой стиль общения нашего нынешнего исполняющего обязанности начальника управления транспорта, он, когда к нему обращаешься, проходит, как мимо столба. Я это знаю, – говорит Юрий Кужелюк. – Порой поднимет голову и скажет, что “все проверит…”. Не знаю, возможно, он так и мимо городского голову проходит”. К теме Как писала “Почта”, депутаты горсовета выделили 5 млн грн перевозчикам в качестве компенсации за перевозку льготников в городских автобусах. “Если предприятие получит хотя бы 30% возмещения за льготников, то это существенно улучшит ситуацию. Деньги будут использовать для уплаты соответствующих налоговых обязательств, но, думаю, что те средства предприятия в первую очередь будут использоваться на закупку новых автобусов”, – говорит Иван Велійка. Однако возмещение за перевозку льготников не ставит точки в деле поднятия тарифа на перевозки. “Вопрос льготников и вопросы трех гривен – это разные вопросы. Стоимость проезда рассчитывают из общего круга, не учитывая льготников. Я думаю, что к вопросу тарифа мы снова будем возвращаться”, – добавил Иван Велійка.