На общественных слушаниях по повышению тарифа на проезд в маршрутках говорили много, но не о тарифах. А люди все же не поняли, что такое электронный билет
На общественных слушаниях по повышению тарифа на проезд в маршрутках говорили много, но не о тарифах. А люди все же не поняли, что такое электронный билет
Во Львове на протяжении нескольких последних месяцев идут ожесточенные дискуссии относительно увеличения стоимости проезда в маршрутках . Перевозчики требуют повысить цену до трех гривен, а городской голова занимает принципиальную позицию: с таким качеством перевозок повышение тарифов не состоится.
Против повышения цен выступила община Львова, в частности та ее часть, которая посетила общественные слушания во вторник, 12 марта. Об этом свидетельствуют результаты голосования, что завершило почти трехчасовую дискуссию между активистами, львовянами и городскими чиновниками на тему целесообразности повышения платы за проезд и внедрения электронного билета в общественном транспорте Львова.
Все обсуждение сводилось к тому, что организаторы объясняли людям целесообразность и преимущества внедрения системы э-билета, а львовяне забросали их вопросами вроде: “А зачем Львову маршрутки? Не лучше ли развивать электротранспорт?”, “Будут ли для Львова закупать новые троллейбусы?”. Складывалось впечатление, что не все присутствующие понимали тему обсуждений и, собственно, понятие е-билет.
Сами же “виновники” собрание, а это пять львовских перевозчиков, которые требуют повышения цены на проезд, не отправили на обсуждение даже своих представителей. Это ярко проиллюстрировало их отношение к ситуации, а вопрос является наиболее болезненным именно для них!
Общественный транспорт –это не бизнес…
Стоит отметить, что в начале слушаний организаторы собрания Демьян Данилюк и Мирослав Голяк кратко рассказали о транспортных проблемах города, их историю, а также пытались объяснить львовянам все преимущества электронного билета. Основными выгодами е-билета для пассажиров, по мнению докладчиков, есть пересадки из одного автобуса в другой без дополнительной оплаты, а также отстранения водителя от наличных денег, вследствие чего графике движения будут соблюдать даже в вечернее время.
Активисты уверены: общественный транспорт – это общественное благо, каким должен обеспечивать город или государство. Поэтому эта сфера никак не должна быть зависимой от бизнеса, высказывает свои требования городским чиновникам и шантажирует пассажиров повышением цен.
После выступления организаторов началось собственно обсуждение, в результате которого так и не удалось выяснить, готовы ли львовяне к внедрению е-билета – их больше интересовали проблемы с графиком движения и самими маршрутами в том или ином районе города, а не непосредственная тема слушаний.
Печальная история е-билета
Напомним, е-билет должны были ввести еще к Евро–2012 как следующий этап транспортной стратегии, однако тогда депутаты не согласовали предложенный городскими чиновниками проект этой системы, а рабочая группа, которая разрабатывала этот вопрос, прекратила свою работу. С начала этого года е-билет снова заговорили, и не только в мэрии. Однако сами перевозчики выступают теперь инициаторами новаций.
Начальник городского управления внешнеэкономических отношений и инвестиций Сергей Кираль отметил, что работа над внедрением электронного билета продолжается.
“Львовские перевозчики сегодня уже согласны на внедрение электронного билета. Они наконец поняли, сколько водители у них воруют, увидели эту страшную картину, – отметил Сергей Кираль. – Однако город волокитой и галицким подходом к ведению дела уже испортил свой имидж перед инвестором. Сейчас пытаемся восстановить отношения с потенциальными инвесторами”.
“Свобода” снова против
Зато депутат-”свободовец”, член комиссии экономической политики, предпринимательства, инвестиций и внешних отношений Андрей Карбовнык пытался уверить слушателей в том, что е-билет не только не исправит ситуацию, но и ввергнет город в большую долговую яму. “Чтобы внедрить е-билет, город мало взять в кредит 54 млн. Это при том, что Львов уже и так имеет огромные долги. Нам аргументировали целесообразность введения тем, что доходы после введения е-билета увеличатся на 25%. А если не вырастут?”, – сомневается городской избранник.
Депутат уверен: даже после внедрения е-билета цены на проезд все равно увеличатся, потому что надо будет отдавать деньги за приобретенные устройства. “Ввести теперь электронный билет – это то же самое, что вешать в хлеву хрустальную люстру”, – добавил Андрей Карбовнык. И в конце своего выступления депутат-”свободовец” признал, что е-билет нужен, но не в таком формате, как его предлагали в мэрии.
Спасение от всех бед
Несмотря на все сомнения депутатов, Олег Засадный, новый в. а. руководителя городского управления транспорта и связи, убежден: необходимость е-билета является несомненным. “На самом деле сейчас вопрос не в том, нужен электронный билет или нет. Вопрос в том, как его правильно ввести. Мы понимаем, что сейчас существует проблема системы, ведь невозможно точно определить объем пассажиропотока, а соответственно и доходы перевозчиков. Поэтому говорить о пересмотре тарифов мы сможем только при условии улучшения качества перевозок. С другой стороны, перевозчики показывают нам свои расходы и подчеркивают убыточности, за что не могут обеспечить лучшее качество услуг, – отмечает. а. начальника городского управления транспорта и связи Олег Засадный. – Это все надо доказать к какому-то общему знаменателю, которым может стать, по моему мнению, электронный билет. Он даст прозрачную картину прибыльности этого бизнеса, тогда останется только подсчитать расходы”.
Чиновник заверил “Почту”: внедрение электронного билета будет приоритетом управления транспорта. “Все понимают, что е-билет позволит перевозчикам улучшить свое финансовое состояние, даже не повышая тарифа. Поэтому сейчас вопрос электронного билета – это вопрос отношений с перевозчиками, ведь только при условии их заинтересованности этот проект будет успешным. Создана рабочая группа, которая должна решить вопрос с билетом и с льготниками. Сейчас нужно, чтобы эта группа написала техническое задание, где будет прописано, кто будет реализовывать этот проект, кто будет руководить деньгами и как будут рассчитываться с перевозчиками”, – резюмировал Олег Засадный.
Результат неутешительный
Однако сам организатор слушаний в успехе собственного мероприятия не уверен. “От этих слушаний мы ожидаем распространение идеи о необходимости е-билета среди львовян. Хотя мы понимаем, что из-за инертности людей большого резонанса не будет. Я не знаю никаких общественных слушаний в Украине, которые имели бы желаемый результат”, – с грустью добавил “Почте” Демьян Данилюк.
И все же работа активистов не осталась незамеченной, а важность их стараний не вызывает никаких сомнений. Львовяне не остались равнодушными, дискуссия состоялась, а ее результаты уже не за горами!