Скоро по городу будут курсировать пять старых немецких трамваев и один новый – львовский
фото: архив
Львов издавна гордился своими трамваями, ведь они являются составной частью имиджа города. К сожалению, сейчас ездим в ободранных вагончиках по аварийным путям. В то же время в Львівелектротрансі уверяют: сделают все, чтобы город не утратил этого славного атрибута, и уже вскоре планируют представить современный трамвай львовского производства. И не только это.. .
Транспортное ноу-хау
С 26 июня ЛКП “Львовэлектротранс” начнет испытывать новый низкопольный трамвай, который разрабатывает завод “Электрон”. Директор Львовэлектротранса Орест Козак говорит, что новый трамвай по частям доставят в вагонно-ремонтную мастерскую, где и состоится его конечный монтаж.
“После монтажа будем трамвай испытывать 50 часов на линии. И уже после этого его введут в эксплуатацию. Кстати, сотрудничаем с Электроном, в частности предоставили им наших водителей, учимся у них технических моментов”, – отметил Орест Козак. На каком маршруте будут испытывать новый низкопольный трамвай, пока неизвестно. По предварительной информации, новый трамвай будет курсировать на маршруте № 2.
Старые, новые и старые-новые
В Львівелектротрансі сейчас 72 исправных трамвае, из них 67 – регулярно курсируют Львовом. Еще в наличии около 26 таких электромашин, их можно “оживить”, но в среднем ремонт одного трамвая стоит 200 тыс. грн. “Закупаем уже бывшие в употреблении трамваи, в частности из Германии. В соответствии с графиками доставки, к 1 июля их должны прислать два, через неделю – еще один, а потом еще два. Общая стоимость одного трамвая составляет около 700 тыс. грн”, – говорит Орест Козак.
С 26 июня ЛКП “Львовэлектротранс” начнет испытывать новый низкопольный трамвай
В планах – новые троллейбусы, которые будут закупать в Луцке или на Электроне. Однако, по словам городских депутатов, точно не на Лазе. “Мы должны закупить 10 троллейбусов за средства ЕБРР, но после того, как ЛАЗ поставил нам автобусы, точно не будем больше ничего у них покупать”, – отметил депутат горсовета Юрий Кужелюк во время выездного заседания комиссии инженерного хозяйства, транспорта и связи.
Реконструкция депо на Промышленной
Львов имеет одно трамвайное и троллейбусное депо и вагонно-ремонтную мастерскую на ул. Городоцкой. “За месяц предприятие может делать два капитальных и два средних ремонты. Капитальный обходится максимум в 200 тыс. грн. Его проводят, когда транспортное средство прошел 300 тыс. км и все детали износились. Средний ремонт – 100-120 тыс. грн. Его проводят, когда пробег транспортного средства 150 тыс. км”, – говорит Орест Козак.
“Европейский банк выделил кредит на развитие львовского электротранспорта в размере 12 млн евро. Эти деньги пойдут на модернизацию, покупку и обновление трамваев и троллейбусов, реставрацию ремонтных депо и технические новинки, – говорит Олег Лесюк, член депутатской комиссии инженерного хозяйства, транспорта и связи Львовского горсовета. – Также благодаря этим средствам львовские трамваи оборудуют новейшей системой мониторинга, что ускорит их движение минимум на 20%”.
Напомним, кредит подписали с ЕБРР в 2009-м, одним из пунктов использования этих средств является реконструкция трамвайного депо на вул. Промышленной, что обойдется в 1,5 млн евро. Со слов Ореста Козака, сейчас завершается подготовка документации для тендера исполнителя работ по реконструкции этого депо и уже вскоре его объявят. Его реконструкция продлится 14 месяцев.
Центр управления транспортом
Сегодня за движением электротранспорта круглосуточно следят в диспетчерском пункте. Все маршруты города отражены на экране GPS. Сейчас контакт с водителями происходит только с помощью мобильного телефона, и в перспективе весь электротранспорт оборудуют GPS-мониторами, чтобы водители видели движение всего транспорта. Планируют, что информация о движении транспорта будет в онлайн доступе, каждый желающий сможет узнать время прибытия нужного ему трамвая или троллейбуса еще дома.
| Еще тексты |
| «Во Львове остановки города продолжают оснащать мониторами, которые фиксируют время движения электротранспорта. Табло состоит из двух экранов, на одном показано время, оставшееся до прибытия трамвая на остановку, на другом – макет-схему его движения. Электронные экраны уже работают на трех остановках: вул. Саксаганского ул. Сахарова и на площади Рынок» |
| «Три, два, один…трамвай» |
Как писала “Почта”, вскоре объединят диспетчерский пункт с Центром управления дорожным движением в одно помещение на вул. Коновальца, 109. Следовательно создадут единый центр управления городским транспортом, но когда это именно будет – чиновники пока не говорят.
Сейчас есть пилотный проект, который позволит операторам участвовать в процессе движения, сидя за пультом. Уже сегодня Центр управления дорожным движением мониторит выборочные перекресток (их сейчас 29), но до конца года система будет действовать полноценно. Центр будет контролировать работу светофоров на перекрестках и оптимізуватиме время, простаивает транспорт. Это уже частично реализовано, в частности на трамвайных маршрутах №№ 6 и 2.
Со слов Романа Киндера, координатора проекта Центр управления дорожным движением, уже завершились проектно-сметные работы по установке сети передачи данных через оптоволокно. Эти работы будет выполнять компания “Укртелеком”. Впоследствии на перекрестках установят 20 камер видеонаблюдения, а на 20 трамваях установят GPS-мониторы. Разработчики надеются, что в будущем станет возможным интегрировать весь общественный транспорт города по европейскому образцу.