Новая жизнь Полтвы?

”Смотрины” реки хотят включить в маршрут подземных экскурсий Львовом.
Вне тем в “Львовводоканале” утверждают: это слишком смелые планы…

фото: Николай Кравцов

Одной из крупнейших проблем Львовщины сейчас является загрязненность водоемов. Виновников этого можно искать долго. Безусловно, не обходится и без неряшливых горожан, которые любят отдых на природе и оставляют повсюду его, так сказать, следы. Но это лишь капля в море .

Пока значительная часть жилищно-коммунального фонда и водопроводно-канализационного хозяйства области в плохом состоянии – водоемы чистыми не будут.

Ни для кого не секрет, что канализационные сооружения, которым в частности пользуется ЛГКП “Львовводоканал”, еще с прошлого века. Поэтому они и не могут полноценно очистить стоки, которые принимают от предприятий Львова. Поэтому показатели загрязняющих веществ в сточных водах сверхурочные.

Очистные сооружения устарели, а средств на модернизацию нет

Статистические данные, недавно обнародовал Департамент экологии и природных ресурсов Львовской ОГА, неприятно поражают. В них говорится о том, что стоки со значительными перевищеннями нормативных концентраций загрязняющих веществ попадают в канализационную сеть, которая, в свою очередь, снабжает их водному хозяйству города. В прошлом году “Львовводоканал” в водные объекты сбросил 159,945 млн кубических метров недостаточно очищенных стоков, из которых 32,88 млн – до самой Полтвы!

Загрязняющие вещества, попадая в природные водоемы, приводят к качественным изменениям воды, которые проявляются в изменении ее физических свойств (неприятные запахи, привкусы), химического состава воды (появление в ней вредных веществ, в наличии плавающих веществ на поверхности воды и откладывании их на дне водоемов.

“Объемы сбросов сточных вод к Полтвы после канализационно-очистных сооружений (КОС) Львова по второй технологической линии увеличились на 3,8% (по сравнению с первым полугодием того же года). Таким образом количество сбросов возросла: во взвешенных веществах – на 62,91 тонн, минерализации – на 480,55 тонн, хлоридах – на 546,64 тонн, БСК5 – на 13,48 тонн, нитритов – на 5,597 тонн, нитратах – на 34,34 тонн, фосфатах – на 5,44 тонн по сравнению с прошлым годом”, – отмечают в Департаменте экологии и природных ресурсе ОГА.

Стоки со значительным количеством загрязняющих веществ попадают в канализационную сеть, которая впоследствии поставляет их водного хозяйства города

Кроме этого, ухудшает экологическую ситуацию в городе и накопления ила на иловых площадках коммунальных очистных сооружений. На них уже осело свыше полутора миллионов тонн нечистот. Ежесуточно площадки общей площадью 22 гектара пополняются тремя тысячами кубических метров ила, что приводит к обострению экологической ситуации и нарушению технологического режима.

В “Львовводоканале” на этот вопрос отвечают четко и однозначно: очистные сооружения устарели, а средств на их модернизацию нет ни у предприятия, ни у государства.

По словам Ульяны Горбатой, пресс-секретарь “Львовводоканала”, предприятие ежедневно подает в Львов 206 тысяч кубометров воды и очищает 440 тысяч кубометров стоков. Раздельной системы для них в городе нет, поэтому вместе с водой Полтвы в коллекторы попадают и стоки промышленных предприятий, бытовые отходы, дождевые воды.

Таким образом единственная водная артерия города просто превратилась в канализацию. А она впадает в Западный Буг, далее – в Вислу, а затем – в Балтийское море. Так львовские нечистоты дошли до шведов, которые решили дать нам грант на модернизацию канализационных очистных сооружений: и им меньше вреда, и нам приятно.

“Очистные сооружения “Львовводоканала” построили еще в 60-х годах прошлого века. Часть удалось модернизировать за гранты от шведского правительства в 2004-2007 годах. Проект предусматривал улучшение водоснабжения и канализации Львова и стоил шесть миллионов долларов. За эти средства построили цех механического обезвоживания ила и полностью реконструировали компрессорную станцию. Однако дальнейшая реконструкция требует привлечения инвестиционных средств. У государства денег нет, а масштабы работы – гигантские. Наши очистные сооружения занимают около 110 гектаров. Они расположены в городе на вул. Пластовой”, – рассказала “Почте” Ульяна Горбатая.

В будущем “смотрины” реки хотят включить в маршрут подземных экскурсий по городу

К счастью, нехватка средств – единственный минус, ведь проекты для улучшения состояния водоемов существуют. В частности уже разработали и утвердили проект на реконструкцию аэротенков – сооружений для искусственной биологической очистки сточных вод с помощью активного ила и продувки воздухом. Но на это, опять же, нужно почти 100 млн грн. “Львовводоканал” подал в Минрегионстрой бизнес-план по финансированию этого проекта. Вероятно, к нему будут привлекать кредитные средства. И несмотря на все новые технологии внедрять надо.

Также “Львовводоканал” совместно со шведскими специалистами разработал проект по строительству метантенков – сооружений для производства биогаза из ила, который накапливается на очистных сооружениях, поскольку добытым биогазом можно наладить производство электроэнергии. Это обойдется городу в 22 млн евро. Часть средств на это дадут шведы, откуда возьмут остальные – неизвестно.

Как отмечает Ульяна Горбатая, надо понимать, что Львов – огромный город, который продуцирует не только хозяйственно-бытовые, но и промышленные отходы. Они не могут быть безопасными, поэтому надо постоянно менять подход к их утилизации, идти в ногу со временем.

Покажите нам Полтву!

Более сотни лет назад река Полтва, протекающая по центру города, была его украшением, хотя специалисты утверждают, что и бедой. Сегодня о ней можно услышать разве что из легенд, которые рассказывают детям и туристам. Иначе бы они так и не знали о том, что сейчас эта река течет под проспектом Свободы.

На картах Львова Полтвы не увидишь, а раньше же ней, говорят, ходили корабли. И львовяне, и туристы хотели бы увидеть реку хотя бы краешком глаза. Согласны даже спуститься к коллектору на несколько метров под землю. В будущем смотрины Полтвы хотят включить в маршрут подземных экскурсий по городу.

Следовательно, “Почта” решила узнать у “Львовводоканала”, насколько близкой к реальности является эта мечта сегодня, учитывая тот факт, что река – канализационный коллектор.

В начале века Полтва была причиной неприятного запаха и болезней, разливалась и затапливала илом весь проспект Свободы

“Суть работы коллектора – в транспортировке стоков, которые выделяют различные газы, опасные для человека. Сероводород, аммиак, метилкарбамат – токсичные, поэтому пребывание человека в коллекторе нежелательно. Наши работники, которые спускаются в коллектор, должны соблюдать технику безопасности, надевать соответствующую спецодежду, использовать противогазы для того, чтобы сохранить собственное здоровье. Сейчас довольно сложно представить, что туристы могут гулять там и осматривать нашу Полтву”, – рассказывает Ульяна Горбатая.

Поэтому посещение львовской реки могут закончиться ухудшением здоровья. Несмотря на это, к коллектору время от времени залезают львовские диггеры. Однако даже эти любители экстрима признают: Полтва опасна. Бывает, из-за осадков уровень стоков поднимается, и сила воды в коллекторе может сбить человека с ног.

Для того, чтобы обеспечить безопасность людей возле реки под землей, нужно приложить безумных усилий и потратить немало денег. Стоит учитывать даже погодные условия. Но, если кто-то из представителей власти будет вдохновленным идеей открыть Полтву для осмотра, нужно будет сначала отделить реку от стоков и только тогда ее демонстрировать.

“Полтва начинается с источника на Погулянке, и, чтобы ее вывести, придется приложить колоссальные усилия. Ведь решение, чтобы ее засклепити, приняли неспроста. В начале века она была причиной неприятного запаха и болезней, разливалась и затапливала илом весь проспект Свободы. Поэтому вопрос лежит в двух плоскостях: в необходимости значительных средств и в согласии жильцов”, – добавляет Ульяна Горбатая.

Специалисты утверждают, что должен состояться диалог, чтобы люди поняли, целесообразно такие фантастические средства вкладывать именно в это. Ведь, чтобы отделить канализацию от реки, придется потратить десятки миллионов.