Во Львове более полутора тысяч лифтов отслужили свое и требуют капремонта
Во Львове более полутора тысяч лифтов отслужили свое и требуют капремонта
Старые лифты все чаще ломаются. На днях к “Почты” обратилась читательница, в доме которой внезапно отключили лифт. Произошло это в многоэтажке на ул. Стрыйской, 57.
Никакого предупреждения не было – просто повесили табличку, что срок эксплуатации лифта вышел и его опломбировали.
И, как оказалось, такой случай в городе не единственный . По информации Госгорпромнадзора, во Львове в жилом фонде зарегистрирован 2621 лифт, в 1595-ти из них истек 25-летний срок эксплуатации. Как только заканчивается предельный срок эксплуатации, по правилам безопасного использования лифтов, их работа запрещается и производится опломбирование.
“На протяжении всего срока эксплуатации лифта и его техническое обслуживание проводит специализированная организация. А за техническим состоянием лифтов должны следить их собственники, а не жильцы. Владельцем лифтов является ЛКП или ОСМД”, – пояснил “Почте” Игорь Терех, заместитель начальника управления Госгорпромнадзора во Львовской области.
После того как провели опломбирование, следующим шагом является экспертное обследование лифта.
“После экспертного обследования составляют заключение о все дефекты, что есть в механизме. Затем заключают договор с организацией, которая устранит эти дефекты. Тогда проводят полный техосмотр и определяют дальнейший срок эксплуатации лифта, – продолжает Игорь Терех. – И, к сожалению, городская власть вообще не придерживается программы модернизации лифтов. Уже десять лет не выполняют план”.
Однако, как заверили “Почту” в ратуше, проблема в финансировании. “Сейчас 1165 лифтов, что в коммунальной собственности города, превысили срок эксплуатации. В прошлом году мы осуществили капитальный ремонт пяти лифтов на сумму свыше 670 тысяч гривен, – говорит Борис Березяк, начальник отдела капитального ремонта городского управления жилищного хозяйства. – На сессии горсовета из бюджета на экспертное обследование лифтов в 2013 году предусмотрели 680 тысяч гривен (примерно для 170 объектов). На капремонт и модернизацию заложили три с половиной миллиона гривен. Еще одним пунктом расходов предусмотрено создание на базе КП “Львовсвет” отдельного коммунального предприятия, которое будет заниматься эксплуатацией и капремонтом лифтов”.
Со слов чиновника, для нового КП депутатские комиссии предусмотрели почти 3 млн грн на покупку машин и оборудования. А еще эта организация обязуется восстановить работу семи лифтов, которые находятся на длительном простое. “Теперь лифтовое хозяйство в Львове обслуживают пять организаций, которые между собой поделили все лифты города. Но, как видим, должного обслуживания нет”, – добавил Борис Березяк.
Такой ужасной ситуации с лифтами во Львове не было бы, убежден чиновник, если бы в тарифе квартплаты были предусмотрены средства на их капремонт и реконструкцию, и эти деньги можно было бы аккумулировать на определенном счете. “Тогда бы, когда выходил срок эксплуатации лифта, за те средства можно было бы делать капремонт. Но на это нужно соответствующее постановление правительства. А так в тарифе квартплаты заложены только деньги на эксплуатацию и текущие ремонты лифтов. Поэтому капитальный ремонт город обязано осуществлять из собственного бюджета”, – отметил Борис Березяк. На капремонт одного лифта понадобится 200 – 220 тыс. грн. Таким образом, если посчитать, то в этом году во Львове смогут отремонтировать лишь… 15 лифтов!
По мнению чиновника, есть еще один вариант решения этой проблемы. Если жители дома готовы самостоятельно отремонтировать лифт, то в постановлении ЛГС есть статья о софинансировании расходов на их капитальный ремонт. Ею предусматривается, что 30% средств из общего объема работ могут финансировать сами жители, а 70% дофинансирует город.