“Львов открытый для автомобилей” и не удивительно, ведь больше половины ДТП в городе – это наезды на пешеходов
Не каждый день можно услышать, что в ДТП травмированы пешехода. И сама статистика ужасает: Украина занимает одно из последних мест среди стран Европы по безопасности движения пешеходов и в прошлом году на украинских дорогах погибло в ДТП около 2000 пешеходов. Собственно поэтому в Украине оживилось общественное движение за внедрение евростандартов по защите пешеходов .
Наезд на пешехода остается в Украине одним из самых распространенных видов аварий, на долю которого приходится до 40% всех ДТП со смертельным исходом, тогда, как в странах Европы этот показатель составляет около 17%.
В частности, на Львовщине в 2011 году произошло 657 ДТП, в которых совершены наезды на пешеходов. Лидером таких ДТП была Донецкая область (1398), а меньше всего наездов на пешеходов случилось в 2011-м на Тернопольщине – 118 случаев. Это данные общественного союза “За безопасность пешеходов”. А, как писала “Почта”, чаще всего причинами аварий с участием пешеходов являются переход дороги в неустановленном месте и неожиданный выход на проезжую часть.
“В целом во Львове с начала года произошло 151 ДТП, в которых погибли 13 человек. Из этого количества ДПТ, в 82 случаях совершались наезды на пешеходов. Вместе с тем наблюдается тенденция к уменьшению ДТП с участием несовершеннолетних”, – отметила Людмила Либ, спикер ГАИ Львова.
Перенять европейский опыт
Относительно внедрения в Украине европейских стандартов защиты пешеходов, на этой неделе во Львове состоялся круглый стол, который организовала общественная организация “Общество участников движения” из Харькова. Харьковчане презентовали львовянам собственный проект концепции Государственной целевой программы по повышению безопасности пешеходов в Украине на период до 2020 года.
Вице-президент ОО “Общество участников движения” Александр Заліван, предлагает воспользоваться европейским опытом. Он подчеркнул, что целесообразно ограничить скорость движения транспорта до 50 км/ч, а также увеличить количество пешеходных зон в больших городах и отграничить их от проезжей части.
В частности, в этом году, согласно Государственной целевой программе повышения уровня безопасности дорожного движения, в Украине должны модернизировать 2000 пешеходных переходов. Пока не известно, какие переходы будут модернизировать в нашем городе.
По остаточному принципу
Однако дорожные знаки и изменение в законодательстве не всегда являются основными в защите пешеходов. Ведь безопасность для пешеходов должна обеспечивать и сама инфраструктура города. Зато у нас в первую очередь думают о частные автомобили и их владельцев.
Председатель общественного союза “За безопасность пешеходов” Виктор Козориз отметил, что для Харькова является ценным перенять опыт Львова по созданию в центре города пешеходных зон. Однако, по его словам, во Львове большое количество летних площадок кафе и ресторанов расположены прямо на тротуарах, что является нарушением.
Со слов соучредителя урбан-движения Демьяна Данилюка, пространство для бизнеса нужно забирать не у пешеходов, а у автомобилей. Как пример активисты называют Европу, где летние площадки ресторанов обустраивают на проезжей части, а не на тротуарах. А если на тротуаре, то только один ряд столиков, а не пять, и без повышений.
О пешеходах у нас думают в последнюю очередь, поэтому, чтобы обойти препятствие, львовянам нужно сойти на проезжую часть: как отмечают общественные активисты, дороги к Евро-2012 сделали, но тротуары вдоль них и до сих пор не видели ремонта (как пример, улицы Пасечная и Городецкая, Кульпарковская, Выговского и тому подобное). Следовательно, путь один – выходить на дорогу.
Также горожане неоднократно подвергают себя опасности, обходя по дороге припаркованные на тротуарах машины. Поэтому проблему нужно решать комплексно: как на государственном уровне, так и локально, создавая комфорт для пешеходов.