Хотя за упорядочение стихийной парковки во Львове активно взялись, поступления в городскую казну с платных парковок не увеличиваются! Они как в 2007-м достигали трех миллионов гривен, так и в 2013-м эта сумма, вероятно, не увеличится
фото: Андрей Полевой
“Если бы все машины да и на платную парковку – наш город, наверное, заработал бы немало денег!” – отмечает “Почте” львовянка Олеся и показывает рукой на вдребезги запарковану улицу Сечевых Стрельцов.
Автомобили здесь как шпроты в банке – стоят вдоль двух обочин и на тротуарах . Уже и новой велодорожкой не гнушаются! Пешеходы еле протискиваются между машинами и мокрыми стенами зданий…
Парковки – дело прибыльное
За рубежом города зарабатывают немалые деньги, беря плату за парковку. Скажем, жители Вашингтона часто шутят: настоящая власть в городе сосредоточена не в стенах Белого дома, а в руках… работников парковок. По данным Американской автомобильной ассоциации, за 2012-й в городе выписали 1 миллион 800 тысяч парковочных талонов на сумму 92,5 миллиона долларов. В среднем, семь талонов на минуту, информирует Euronews .
В Вашингтоне, где каждый сантиметр парковки на вес золота, никого даже не удивляют штрафы в размере 100 долларов за просрочку парковочного билета. К слову: в столице США проживает 600 тысяч человек, во Львове – более 700 тысяч. Оставить автомобиль в центре Вашингтона стоит два доллара за час, что для горожан недешево.
Если бы Львов упорядочил стихийное парковки – поступления в бюджет непременно значительно увеличились бы
“Дорого. Свободные места найти сложно. А если хотите оставить машину в гараже – готовьте 17-20 долларов”, – рассказала жительница Вашингтона, пишет Еuronews. “Это драконовские цены, это вымогательство! Город не намерен ослаблять эту жесткую политику, ведь зачем терять такие бешеные доходы”, – сетует сотрудник Американской автомобильной ассоциации. В середмістях Европы парковки автомобиля стоит от 1,50 до 3 евро за час. Для сравнения – во Львове идет речь о 4 грн.
Кто-то, конечно же, скажет, что у американцев или у европейцев не украинские зарплаты. Это, бесспорно, так. Но заметьте – у украинцев не украинские авто. В центре Львова посреди дороги “припарковано” автомобили, которые стоят сотни тысяч долларов, а четыре гривны за час парковки их владельцам платить жалко! Такая уж украинская ментальность. Автомобили в Львове оставляют любом месте, чтобы “задаром”.
По предварительным планам, в этом году городской бюджет с парковки должен был бы пополниться всего на три с хвостиком миллиона гривен… кстати, все те же три миллионы город зарабатывает на парковке еще… с 2007-го. “В 2007 году нами выполнен план на три миллиона гривен. В этом году (речь о 2008 год – “Почта”) – уже 5 млн 250 тыс. грн. За первый квартал мы собрали 700 тыс. грн. При такой динамике за год смогли бы собрать лишь 3 млн грн”, – говорил СМИ в 2008-м тогдашний начальник управления транспорта и связи горсовета Николай Шкурган.
|
|
| фото: Андрей Полевой |
В 2013-м на тех же парковках город планирует заработать почему-то так же. “За восемь месяцев этого года в бюджет города поступил 1 млн 915 тыс. грн (это с платных парковок города). План на этот год – 3 млн 300 тыс. грн. В прошлом году в бюджет города поступило 3 млн 147 тыс. грн”, – отметил “Почте” Олег Ищук, директор департамента финансовой политики Львовского горсовета.
Со слов чиновника, все, что приносит городу прибыль, надо развивать, но наибольшие средства города получают с налога на недвижимость, а не с парковок. “Парковки – это не та сфера, доходы с которой “делают погоду” в городе, и не та, которую надо сильно развивать”, – добавляет Олег Ищук.
Зато Валерий Веремчук, член комиссии инженерного хозяйства, транспорта и связи Львовского горсовета, уверен: если бы город упорядочило стихийное парковки – поступления в бюджет непременно значительно увеличились бы. “У города есть потенциал, он может зарабатывать на парковке. Видим большое количество машин в центре (и на дорогах, и на тротуарах), поэтому хотим все упорядочить”, – добавляет Валерий Веремчук.
В Европе парковки авто стоит от 1,50 до 3 евро за час. Сейчас во Львове идет речь о 4 грн
Олег Шмид, советник городского головы по вопросам велоинфраструктуры, объясняет, что прибыль от платных парковок получает оператор, который выиграл конкурс на оборудование парковки. Если он “частник” – поступление его. Городу же он платит лишь за аренду земли, которую взял для парковки. “Если обустраивает парковку коммунальное предприятие – городская власть является владельцем того дохода, который остается после того, когда покрываются все расходы парковки. Так сейчас есть с парковкой на ул. Валовой, поскольку в конкурсе на ее обустройство победило ЛКП “Львовавтодор”, – отмечает Олег Шмид.
Советник городского головы считает, что Львову было бы намного выгоднее, если бы платными парковками занимались коммунальные предприятия. Однако, по закону, город должен приглашать на конкурс по обустройству парковок всех желающих из разных форм собственности.
Если бы можно было штрафовать…
|
|
| фото: Андрей Полевой |
Вероятно, в этом году в городе оборудуют еще две платные парковки: одну – возле памятника Мицкевичу, другую – вблизи железнодорожного вокзала, на площади Дворцовой.
К слову: сегодня во время сессии горсовета будут согласовывать количество паркомест для этих парковок. “Если депутаты согласуют паркоместа, то будет объявлен конкурс. Его можно будет провести в октябре или в начале ноября и так определить победителя. Думаю, вполне вероятно, что парковки будут оборудованы в этом году”, – говорит Валерий Веремчук.
| К теме |
| Лена, львовянка:
– Я 11 лет за рулем. Но когда гуляю с детской коляской в центре – негде пройти! Понимаю, что эти “залишенці-автомобили” – ад Львова. Ни пройти, ни проехать! Наглецы водители, эгоисты… Ведь не обязательно до самого центра ехать на “Лексусе”. Авто можно оставить на соседних улицах, а не в самом центре города посреди вузесенької улице. Если лень ходить – садись на велосипед! Олег, львовянин: – В Копенгагене, например, парковки в центре в рабочий день с 8.00 до 18.00 стоит около 5 долларов за час. Парковки ночью и в выходные или праздники – примерно 50 центов за час. На улицах стоят паркоматы (похожи на наши iBox для пополнения мобильных). Кидаешь туда монеты, а автомат показывает, до скольки ты можешь держать авто на парковке. Потом видруковуєш чек с указанным временем окончания, ставишь тот чек под лобовым стеклом. Те чеки кто-то регулярно проверяет. Если твое время закончилось, а авто стоит – тебе под дворники цепляют квитанцию об уплате штрафа. Если ты на своем авто за границей получил такую квитанцию – можешь ее смело выкинуть. Тебя никто разыскивать не будет. Я и сам так не раз делал. Но если авто арендованное – штраф (100-200 евро) придется заплатить. А сколько зарабатывает на парковке наш город? Если ежедневно в центре стоит 1000 авто, по 4 грн за час, 10 часов в день, то, не учитывая выходные или праздники, город должен был бы получать– 1000*4*10*200 – 8 млн грн! Если меньше – значит… что-то нужно менять. Например, найти инвестора – фирму, которая бы поставила паркоматы. Ну и стоит построить новые парковки. Во Львове в центре катастрофически не хватает таких мест! Можно было бы сделать подземную парковку под Цитаделью. Заезд со стороны улиц Стефаника и Витовского. Еще один сад можно было бы построить под площадкой возле Пороховой башни с заездом с ул. Подвальной. Не знаю, должен ли город зарабатывать на парковке. Оно, прежде всего, должно создать комфортные условия для самих граждан и гостей. А проблема парковок – далеко не последняя. Не думаю, что ее так трудно решить и найти инвесторов…Было бы желание! |
ЛКП “Львовавтодор” также планирует участвовать в конкурсе на обустройство двух парковок. Однако, со слов Сергея Париляка, начальника отдела парковки ЛКП “Львовавтодор”, они окупятся не скоро. Все было бы значительно проще, если бы ввели систему штрафов.
“У нас прошло первое слушание правительственного постановления относительно штрафов для тех, кто уклоняется от платы за пользование местом для парковки, и для должностных лиц, которые удерживают площадки (за нарушение правил их обустройства). Штрафы для водителей – от 136 до 204 грн. Еще предусмотрен штраф за парковку на определенных для инвалидов местах — от 255-306 грн. Но это только законопроект. Если бы его приняли – было бы выгодно устанавливать паркоматы, обустраивать парковки”, – говорит Сергей Париляк.
“Львовавтодор” оборудовал парковку на вул. Валовой, однако она до сих пор не приносит прибыли. Со слов Сергея Париляка, за оборудование на ней предприятие, возможно, рассчитается в следующем году.
“Парковка на вул. Валовой должна быть полностью автоматической. Человек должен был бы подъехать к терминалу, нажать кнопку, получить парковочный талон и припарковаться на свободном месте. Сейчас наши люди не хотят этой системы, поэтому надо парковщика, который бы передавал парковочный талон. А ему же надо платить зарплату! Со стоянки на ул. Валовой за день мы зарабатываем примерно 2,5 тысячи грн. Потом платим парковочный сбор в горсовет (12,5 тыс. грн в месяц), платим за оборудование, выдаем зарплату сотрудникам, оплачиваем услуги электроснабжения”, – говорит Сергей Париляк.