Ездим как “иностранцы”…

Уже почти три месяца по улицам города курсирует гордость Львова – низкопольный трамвай собственного производства, за которое еще не рассчитались с “Электроном”

фото: Андрей Полевой

Уже почти три месяца Львовом курсирует новый низкопольный трамвай львовского производства. Этот транспортное средство уже стал одной из городских достопримечательностей .

Чтобы проехаться им, люди готовы ждать часами, а когда видят на улицах – фотографируют, снимают на видео, улыбаются и действительно гордятся еще одним львовским достижением. Пассажиры в салоне ведут себя сдержанно и вежливо, не мусорят, стен не рисуют, стульев не ломают. Сейчас…

Напомним, что новый трамвай изготовило совместное украинско-немецкое предприятие “Электронтранс” по заказу горсовета. Количество мест для сидения – 58, максимальная пассажировместимость трамвая – 250 пассажиров. 80% комплектации – украинского производства. Стоимость изготовления трамвая составляет 11 млн 910 тыс. грн.

К слову, “Электрону” за него до сих пор не заплатили. Об этом сообщил мэр Львова Андрей Садовый. С его слов, деньги лежат на счетах в казначействе, “Электрон” не может их получить. Мэр добавил, что в такой ситуации предприятие не может приступить к производству нового трамвая. Когда с “Электроном” все же рассчитаются – неизвестно.

Ездила в европейских трамваях. “Электрон” ничем не хуже, даже лучше, потому что наш!

Низкопольный трамвай, который изготовили на львовском предприятии “Электронтранс”, презентовали еще 27 июня. На улице города он выехал в День Независимости. Именно с тех пор курсирует по маршруту №9А (железнодорожный вокзал – площадь Соборная). В горсовете раньше говорили: когда все ремонты на вул. Коперника завершат – он будет ездить по маршруту №2 (вул. Пасечная – вул. Коновальца). Поэтому, возможно, совсем скоро трамвай уже не будет курсировать до вокзала.

Что же изменилось с лета? Главное – теперь все горожане знают, что трамвай производства “Электрон”, а не Hyundai, как раньше говорили. К счастью, на состояние трамвая время не повлиял: он целый, исправный и чистый, всеми любимый и уважаемый.

Люди и до сих пор под впечатлением от “Электрона”

Больше всего, чего боялись создатели нового трамвая и горожане, – что его быстро уничтожат, попишут, изобьют, как это, к сожалению, часто бывает во Львове. Однако, на удивление, “Электрон” и до сих пор целый! И слава Богу…

В салоне чисто, нигде нет шелухи от семечек, оберток от конфет, стулья и стены не исписаны. Правда, “Почте” все же удалось найти одну наклейку, но она почти незаметна и общей картины не портит. Львов относится к низкопольного как к единой ребенка: бережет как зеницу ока, уважает и радуется-не нарадуется.

Какие же впечатления от поездки в трамвае возникли у “Почты”? Прежде всего он ездит медленно. Но это понятно – почти 30 метров длиной, тогда как обычный львовский – 19 метров. Людей перевозит немало, еще и тянучки и пробки постоянные: пока развернется, до остановки доедет, отъедет… Но это, безусловно, не вина трамвая: такова особенность транспортного движения на узких львовских улочках.

Билет в новом трамвае купить труднее, особенно если приходится передавать деньги из самого его конца

“Почта” опросила пассажиров трамвая их впечатления и замечания. Ответы хотя и разные, но вывод один – все в восторге от “Электрона”. “Ездила в европейских трамваях. “Электрон” ничем не хуже, даже лучше, потому что наш! Что можно было сделать еще лучше? Если бы на табло висвічувалась следующая остановка, а не бегущая строка… От него в глазах рябит, а толку мало. На каждых дверях есть сенсорные кнопки, чтобы пассажир сам мог их открыть. Зачем это делает водитель – открывает все и сразу? Но, может, это и к лучшему, потому что старшие люди не знают, что с этими кнопками делать”, – говорит львовянка Мария.

“Я сразу растерялся, потому что не мог найти, где закомпостерувати билет. Во всех остальных трамваях компостеры на стенах, а здесь – у дверей. Но их много, люди не толпятся вокруг, не толкаются. А то, что они не на стенах крепятся, даже лучше: не надо “нависать” над тем, кто сидит под компостером, чтобы закомпостерувати билет. Хотя трамвай и длинный, людей иногда набивается столько, что трудно разминуться”, – рассказал “Почте” Петр.

А вот билет в новом трамвае купить труднее, особенно если приходится передавать деньги из самого его конца. Шансы, что он вернется обратно, – минимальные. Поэтому лучше позаботиться об этом заранее и купить билет в киоске или терминале. “Я довольно часто езжу этим трамваем. Не скажу, что специально его жду. Просто везет. Билет пытаюсь купить заранее, потому что жаль того бедного водителя, постоянно отвлекается. Несколько раз с ним ездил помощник, который выдавал билеты, но он есть не всегда”, – рассказала госпожа Орыся.

Конечно, в трамвае “Электрон” не обошлось и без одноименного телевизора. На нем пассажирам показывают милые глазу пейзажи, немного рекламы и короткое видео об истории его создания, чтобы люди не забывали, что он наш. Также движение сопровождается музыкой – от иностранной “попсы” до произведений классики.

“Едем как “иностранцы”. Я вместе с внуком специально ждала этот трамвай почти час. Доедем до вокзала и обратно до центра в нем вернемся. Кресла удобные, не трясет, не тарабанит, когда по брусчатке едет. Очень красивый, еще и телевизоры есть, огнетушители под креслами”, – рассказала госпожа Богдана. Особенно благодарны за низкопольный мамы и люди с особыми потребностями. С коляской в него зайти можно без посторонней помощи.

“Новый трамвай от остальных львовских отличается прежде всего удобством. Мне с коляской гораздо легче зайти, не надо просить о помощи, чтобы поднять его по лестнице, а потом спустить. И, пожалуй, людям на колясках легче, ибо для них его приспосабливали. Правда, не видела еще таких, хотя часто езжу. Живу на ул. Привокзальной, до центра езжу с малой гулять”, – говорит львовянка Ольга.

“Управлять таким трамваем – одно удовольствие!”

Как рассказал “Почте” водитель нового трамвая, он удобнее не только для пассажиров, но и для водителя. Кабина оборудована комфортным креслом, от которого спина не устает, также есть видеонаблюдение, что помогает уберечь его от вандалов.

“Я работаю водителем трамвая вот уже 32 года. Начинал еще на старых немецких, в которых было руль. Сейчас их мало кто помнит. Для “Электрона” проходил специальное обучение. Могу сказать, что главная его особенность – большой компьютер. Из-за этого отвлекаться от пульта управления нельзя. Поэтому самая большая проблема – продажа билетов. Очень неудобно, когда люди стучат в окошечко, хотят купить билет не только на остановке, и во время движения”, – рассказал “Почте” водитель “Электрона”.

С его слов, продает в месяц минимум 10 тысяч билетов. Говорит, выручка очень большой, потому что люди могут специально ждать именно на этот трамвай час, а то и больше. “Работаем по спецрежимом. Интервал движения – 5 минут. На 9-м маршруте сейчас есть 10 трамваев. Этим направлением также ездят №10, 11. Понятно, что из-за постоянных пробок все интервалы сбиваются. Поэтому если люди ждут именно низкопольный – должны быть готовыми, что, возможно, ждать придется долго”, – рассказал водитель.

С его слов, за рулем “Электроном” пока лишь двое водителей посменно. Третий уже закончил стажировку и скоро приступит к работе. Еще один стажируется. На новом трамвае работают не просто водители, а водители-инженеры. Поэтому и зарплату имеют большую – почти 4 тыс. грн.

К слову, в Львівелектротрансі сейчас есть 72 исправные трамваи. Еще в наличии почти 26 таких электромашин. Их можно “оживить”, но в среднем ремонт одного трамвая стоит 200 тыс. грн.