«Почта» узнала, в каком состоянии сейчас находятся 18 львовских мостов и какие из них в ближайшее время будут реконструировать
фото: архив
Львовские мосты, как и все в нашем старинном городе, родом из древности. В частности, большинство из них были построены еще в 1960-х годах, поэтому сейчас они требуют ремонта и реконструкции. В целом во Львове насчитывается 18 мостовых сооружений, из них 15 являются путепроводами. Однако на балансе города находятся не все. В частности мостом, что на вул. Шевченко, 152 занимается Львовская железная дорога .
“Последним мостом, который ремонтировали во Львове, является Левандовский путепровод. Эти работы происходили еще в 2009 году. Тогда на реконструкцию распоряжением Кабмина выделили 13 млн 164 тыс. грн. Говорить о том, что все мосты Львова необходимо ремонтировать – нельзя. Сейчас уже готов проект реконструкции путепровода на ул. Городоцкой, 166, потому что здесь потребность действительно насущная. Воплощать проект будем в следующем году. Сейчас для этого не осталось времени, скоро зима. В этом году на реконструкцию этого путепровода выделили 18 млн 750 тыс. грн”, – рассказал “Почте” Михаил Пиндак, начальник отдела капитального ремонта управления инженерного хозяйства Львовского горсовета.
По его словам, проектом предусмотрено строительство протяженных “отходов”, которые помогут разумно упорядочить движение транспорта. Поэтому половина предусмотренных средств пойдет именно на создание этого большого расширения. Оно будет начинаться на вул. Выговского и будет пролегать вплоть до вул. Кузневича. Так половина денег уйдет собственно на мост, а другая – на эти отходы. Чтобы приступить к работам – сначала должны поступить деньги. Только после этого будет разыгран тендер и определен подрядчик. В отделе капитального ремонта надеются, что это будет этой весной.
Последним мостом, который ремонтировали во Львове, является Левандовский путепровод
“Проект уже готов, его разрабатывала Львовская политехника. Чтобы взяться за выполнение, кроме денег, нужна еще постановление сессии. В отношении подрядчиков, то мосты в Львове всегда ремонтируют украинцы. Кто именно возьмется за эту работу, пока не известно, но точно не “Онур”, что в последнее время взялась ремонтировать город. Львовские мосты старые. Старейшие в городе построили еще в 1960 году, их достаточно много. В частности, это такие мосты: Левандовский на вул. Городоцкой, 166, на вул. Бы. Хмельницкого, вул. Шевченко. Последний построили в 1985-м – это мост на проспекте Красной Калины”, – говорит Михаил Пиндак.
По словам специалиста, сейчас во Львове работают над созданием проектов для строительства трех транспортных развязок: возле “Галицкого перекрестка”, на улицах Городецкая – Сияние – Кузневича и съезд с путепровода на пр. Красной Калины.
“Сколько нужно денег, чтобы воплотить эти проекты, сейчас говорить просто нереально. Все будет зависеть от того, каким образом там запланируют все упорядочить и стройку придется провести. Если нужна будет лишь развязка – это строительство без использования железобетона. А искусственное сооружение, такое как мост, должен быть с опорами, балками из бетона. Это влияет на стоимость. Однако, если деньги поступают без задержек, такое строительство можно завершить за год. Но начинать надо не летом. Подготовительные работы могут длиться и зимой”, – рассказал Михаил Пиндак.
С его слов, оправдывать безделье плохой погодой в этом случае не получится. Ведь при реконструкции мостов, даже если идет дождь, можно изготовить соответствующие балки и спокойно продолжать работать. Относительно продолжительности работ. То здесь все зависит не только от объема того, что надо делать, но и от суммы, которую нужно выделить из бюджета.
“Вот хотели строить транспортную развязку на ул. Стрыйская – Научная – Хуторивка. Здесь нужно работать долго – примерно два года. А потратить – около 250 млн грн. Это очень большая сумма, за год такие деньги найти просто невозможно. Поэтому легче работать над небольшими проектами,которые стоят 15-18 млн грн. Эту сумму за год найти реально”, – добавляет Михаил Пиндак.
Сейчас уже готов проект реконструкции путепровода на улице Городоцкой, 166
Однако львовские мосты требуют капиталовложений не только на ремонты или реконструкцию. Ведь даже обычное обследование их состояния стоит денег. А новый проект без предыдущего обследования создать нельзя. Специалисты говорят, сейчас в этой сфере наблюдаются положительные тенденции. В первую очередь речь идет о том, что теперь на эти цели стали выделять больше средств.
“Начиная с 2008-го, регулярно обследуем мосты Львова. Для этого есть финансовая возможность. Так за год проверяем состояние примерно трех мостов и затем разрабатываем новые проекты. Обследование должно быть визуальное и физико-механическое. Так определяется несущую способность балок, арматуры. Оно может длиться несколько месяцев. Если надо осмотреть мост, который задействован в железнодорожном движении, то предварительно надо договариваться с Львовской железной дорогой. Надо “забронировать окно”, когда не ездят поезда. Договориться о дрезину, аппаратуру. Такое “окно” может быть на час-полтора. Этого мало, поэтому впоследствии приходится снова все это проплановувати”, – говорит Михаил Пиндак.