Лифты поделили: какие последствия?

Если частные фирмы, которые обслуживают подъемники в домах, не будут инвестировать средства в их реконструкцию, то коммунальщики Львова и в дальнейшем будут перебирать на себя этот рынок

фото: Андрей Полевой

С 15 августа 2013-го, как писала “Почта”, 48% городских лифтов перешли на обслуживание в коммунальное предприятие “Львовсвет”. Там создали структурное подразделение для технического обслуживания и ремонта лифтов, а также диспетчерских систем .

По словам Юрия Гольца, директора городского департамента жилищного хозяйства и инфраструктуры, в Львове есть 2012 лифтов. Поэтому предприятие “Львовсвет” теперь является хозяином 957 подъемников, которые расположены в Франковском, Шевченковском, а также частично Железнодорожном и Лычаковском районах.

Ранее эти лифты обслуживали шесть частных фирм: ООО “Лифт-Эко”, ЧП “Астра”, ЧП “Мастер-Рус”, “Лифт-Купе”, “Мечта-лифт” и “Шиф-лифт”. Поэтому “Почта” решила узнать, какую пользу принес городу и горожанам передел лифтового хозяйства между частными фирмами и их передача коммунальному предприятию “Львовсвет”.

Чем выгодно ЛКП?

“Когда мы передавали лифты на баланс ЛКП “Львовсвет”, прежде всего заботились о безопасности горожан. Речь идет о надежную эксплуатацию лифтов, надлежащий уход за ними. Понимаем, так или иначе наши лифты будут останавливаться, потому что уже очень старые, а частные организации о них совершенно не заботились… Дополнительным фактором, который обеспечит ЛКП “Львовсвет”, также есть возможность быстро “вызволить” из них людей, чтобы они не просиживали в лифтах часами, как это было раньше”, – рассказал “Почте” Юрий Голец.

С его слов, передать лифты на баланс городского коммунального предприятия было необходимо. Поэтому все затраты, которые на это пошли, в частности на закупку диспетчерских авто, обучение сотрудников – окупятся.

“В отличие от частных фирм, обслуживающих лифты, Львівсвітлу не придется тратить огромные деньги на аренду помещения, это город обеспечивает бесплатно. В этом году для ЛКП “Львовсвет” выделили 1 млн 200 тыс. грн, чтобы закупить автомобили, необходимое оборудование, спецформу, провести соответствующие учения, чтобы полностью укомплектовывали штат сотрудников, проводили учения, чтобы их сертифицировать”, – говорит Юрий Голец.

Лифты будут останавливаться, потому что уже очень старые, а частные организации о них совершенно не заботились…

По его словам, основное преимущество Львовсвета в том, что коммунальное предприятие – подконтрольная и подотчетная структура. Поэтому можно четко проследить использование средств, отследить, на что пошла каждая копейка. “Когда мы посылали запросы о расходах и распределении средств частных структур, обслуживающих лифты, всегда получали в ответ – “это коммерческая тайна”. Они не будут рассказывать о том, в какой организации и за сколько покупали оборудование, какого оно качества, а ЛКП это делать обязан”, – говорит Юрий Голец.

По мнению собеседника, лучшим вариантом для Львов является передать все лифты коммунальному предприятию. Более того, с его слов, если же частные фирмы, обслуживающие лифты, не будут инвестировать средства в их реконструкцию, то коммунальщики и дальше будут перебирать на себя этот рынок и полная его передача – вопрос времени…

Спорные тарифы

Как писала “Почта”, теперь плату за лифты, которые обслуживает Львовсвет, повысят на 40%. “Тарифы не устанавливает город, а государственная структура, которая четко регулирует ситуацию по Украине, – пояснял ранее мэр. – В отношении коммунального предприятия, то здесь цены рассчитывают по показателям: это и электроэнергия, и заработная плата. Во Львове, кстати, цена средняя по Украине. Мы впервые утвердили для коммунального предприятия цену на обслуживание лифтов. Частные же фирмы подают свои расчеты в государственную инспекцию, а та принимает решение. Каждый лифт имеет свои расчеты”.

Как пояснил “Почте” Юрий Голец, тарифы за лифты не являются постоянными для всех, зависят от типа дома, типа лифта – “диспетчерский” он или нет, и даже от количества остановок.

“Эти тарифы были установлены частным компаниям и согласованные еще пять лет назад, при том, что тогда уровень заработной платы достигал чуть выше 600 грн. А сейчас уровень минимальной зарплаты более 1100 грн. Даже если просто поднять зарплату и не учитывать никаких материалов, затрат, необходимых на админобслуживание персонала, стоимость была бы все равно больше, чем сейчас есть у этих компаний.

Как раз через уровень зарплаты вышло так, что обслуживание лифтов должен быть дороже на 38%. Поднятие тарифа не было, его просто установили согласно современных норм, как новый тариф, согласованный в инспекции цен в Киеве для ЛКП “Львовсвет””, – подытожил Юрий Голец.

Лифтовая “кухня” изнутри

Как рассказал “Почте” Виктор Кривой, главный инженер по обслуживанию лифтов ЛКП “Львовсвет”, сейчас предприятие имеет на балансе 957 лифтов, всего из них в Франковском районе.

С его слов, когда предприятие начало заниматься лифтами, не имело никакого автомобиля для аварийной службы, сейчас их уже два. Это позволит быстро реагировать на вызовы, ремонтировать лифты, освобождать людей, которые в них застряли.

“Эти лифты мы получили на баланс в ужасном, аварийном состоянии. У многих из них не было двигателей, редукторов, надо докупать запчасти, которых не хватает. Работать с этими лифтами очень тяжело. Практически 80% из них уже прошли свой срок эксплуатации. Парк лифтов очень изношен, на его восстановление нужны большие средства”, – говорит Виктор Кривой.

Практически в 80% подъемников истек срок эксплуатации

С его слов, в наихудшем состоянии сейчас есть грузовые лифты. В этом году их отремонтируют и запустят только четыре. Речь идет о грузо-пассажирские лифты по адресам: вул. Кульпарковская, 133а, вул. Симоненко, 22, вул. Научная, 61, вул. Масарика, 12. До этого они не работали. Сейчас во Львове есть десять грузовых лифтов, которые надо ремонтировать, однако возьмутся за это уже в следующем году.

Относительно пассажирских лифтов, то в этом году во Львове капитально отремонтировали только два: на вул. Пулюя, 12 и ул. Научной, 53. Больше подъемников полностью заменить не удастся, потому что такой ремонт очень дорогой – более 200 тыс. грн. Он включает в себя полную замену кабинок, моторов, двигателей – всего оборудования.

А вот косметические ремонты значительно дешевле, поэтому город имеет возможность обновить более лифтов. “После такого ремонта кабинка будет выглядеть как новая: заменяем пол, освещение, потолок, кнопки, стены. Это стоит около 10 тыс. грн. Отремонтировали уже три лифта – вул. Кульпарковская, 129, вул. Пасечная, 71а, вул. Мазепы, 23. Сейчас еще ведем работы на вул. Петлюры, 30. Еще до конца этого года обновимо кабинки подъемников на улицах Підголоско, 1, Б. Хмельницкого, 267, Пасечной, 102, Пулюя, 6, Петлюры, 34, Мазепы, 5, Лычаковской, 5 , Выговского, 10 (2)”, – рассказал Виктор Кривой.