Барские размышления

“Почта” узнавала, почему некоторые тротуары в сердце Львова городской власти не нужны и почему горожанам и туристам приходится ходить нищеними тротуарам и по щебню. Обещали же гранитные плиты…

фото: Андрей Полевой

В центре Львова сейчас ужасные тротуары! Жители города возмущаются, а гости в шоке от того, как такое может быть в сердце туристического города Льва! Прохожие шпортаються и спотыкаются на площади Мицкевича, а тротуар возле Национального музея им. Андрея Шептицкого вообще стараются обходить стороной .

Относительно последнего, то его должны были отремонтировать еще летом. Но… Сейчас тротуар вымостили разве щебнем. То камни уже несколько месяцев царапає ботиночки львовских барышень. А мэрии на все это равнодушно… “И как тут пройти – по клумбе или по дороге? Щебень на хіднику царапає обувь. Летом здесь был песок, сейчас – камни… Возможно, в следующем году здесь будет нормальный тротуар…” – справедливо замечает львовянка Екатерина.

Или это такой замысел, то ли городские чиновники ищут средства, чтобы воплотить в жизнь свою “гранитную мечту”? Сейчас же абстрактный тротуар в центре города покрыт пожелтевшей листвой. Ходят по нему только те, кто не ищет легких путей и идет напрямик.

Назад в прошлое

Вымостить гранитными плитами центр города было мечтой мэра Львова Андрея Садового. Как писала “Почта”, перед выборами 2010 года глава города постановил “вернуть исторический облик Львову”: замостить центральные улицы брусчаткой и выложить тротуары вдоль проспекта Свободы гранитной плиткой.

Тогда депутаты называли это “построением”, а специалисты уверяли – гранитных плит в центре города никогда не было, поэтому о никакое восстановление исторического облика города не говорится. Такое гранитное удовольствие стоит более 300 гривен за метр квадратный. Несмотря на то первый заместитель городского председателя Львова Олег Синютка летом 2011-го уверял “Почту”: это не так уж и дорого. “Это очень дешево. Тем более, гранит лучше и дешевле песчаника и прослужит значительно дольше”, – отмечал чиновник.

Вчера же первый заместитель городского председателя Олег Синютка наотрез отказался комментировать “Почте” ситуацию с ремонтом заковыристых на проспекте Свободы. Пресс-служба горсовета процитировала чиновника, мол, “это компетенция управления капитального строительства Львовского городского совета”. Возникает вопрос: почему же за два года мэрия не смогла выполнить обещаний? Она не то, что не вимостила тротуары гранитом, в центре города кое-где вообще нет ходов. Они усыпаны щебнем.

Все дело в деньгах

Как рассказал “Почте”.а. начальника управления капитального строительства горсовета Игорь Фалюта, вся проблема с вимощуванням заковыристых на проспекте Свободы – в финансировании.

“Продолжить ремонтные работы на проспекте мы сможем только тогда, когда заплатим за ремонтные работы заковыристых и ограничителей ходов, что уже сделали. У нас уже два года идет реконструкция проспекта Свободы. Часть работ от вул. Городоцкой до вул. Гнатюка мы выполнили в 2011 году. В этом же году продолжили ремонт на участке от памятника Т. Шевченко до ул. Театральной – это дорога и часть прохода. Кроме этого, выставили ограничители, чтобы автомобили не парковали на тротуарах”, – говорит Игорь Фалюта.

Собеседник же уверяет “Почту”, что тротуар возле Национального музея вымостят гранитной плиткой уже в конце ноября, но с условием, что город сможет полностью заплатить за работу. Исполнителем работ является Львовское специализированное строительно-монтажное управление №1. Хотя в 2013 году предусмотрели 5 млн 700 тыс. грн расходов для реализации проекта ремонта проспекта Свободы, однако профинансировано было лишь 3 млн 300 тыс. грн.

Гранит для Львова не свойственный материал. Мы имели свой камень: известняк и песчаник, а для проезжих частей – базальтовую брусчатку

Как выяснилось, сейчас все дороги во Львове ведут традиционно к… Госказначейства. Член депутатской комиссии по вопросам инженерного хозяйства транспортного связи Львовского горсовета Юрий Кужелюк отметил “Почте”, что проспект Свободы ремонтировали без какого-либо согласования комиссии, так как платить деньги за работу – он и понятия не имеет.

Как писала “Почта” в мае, фракция “Свободы” в городском совете назвала эти работы незаконными, поскольку в марте 2013 года на сессии депутаты отклонили предложение исполкома о направлении денег на капитальный ремонт этого проспекта. Тогда ремонт левой части проспекта все же начали. И тротуар со стороны Национального музея еще с весны ждет своей очереди…

“В этом году не планировали ремонтировать тротуары на проспекте Свободы, потому что нет денег, чтобы за это заплатить…” – говорит Юрий Кужелюк.

Такого Львов не помнит…

Специалисты же утверждают, что гранитная плитка на ул. Свободы неуместна. Ее там никогда не было.

“Гранит для Львова не свойственный материал. Мы имели свой камень: известняк и песчаник, а для проезжих частей – базальтовую брусчатку. Был период, когда тротуары выкладывалась цементівкою, – рассказала “Почте” руководитель архитектурно-реставрационной мастерской №3 ГП “Институт Укрзахідпроектреставрації” Лидия Горницка. – В древности все зависело от того, какие залежи материалов находятся возле города.

Мрамор и гранит привозили издалека для отделки интерьеров. Бытовые же вещи делали из таких материалов, что находились неподалеку. Во Львове еще есть тротуаре покрытия с рудневого песчаника, колотые и щипані вокруг, потому что никто их не резал пилой. И все же они сохранились и до сегодня, несмотря на нагрузки. Все зависит от качества работ”.

Стыд города Льва!

Многолетней “черным пятном” туристического Львова есть тротуар на площади Мицкевича. Это позор Львова! Интересно, ходят ли этим участком чиновники мэрии, в том числе и глава города?! Если и ходят, то неужели им не стыдно за такое дорожное безобразие?!

В свою очередь Игорь Фалюта рассказал “Почте”, что тротуар на площади хотели бы ремонтировать также этого года, однако опасается, что “средств для этого не хватит”.

Поэтому приходится согласиться со словами Юрия Кужелюка, который уверен, что “тротуары на площади Мицкевича в этом году ремонтировать не будут”. Как рассказал депутат горсовета, таких нереализованных замыслов у города действительно много. “В 2013 году мы планировали ремонтировать вул. Мечникова, вул. Героев УПА, вул. Лысенко. Но, к большому сожалению, деньги “зависли” в казначействе и мы не можем даже заплатить за те работы, что уже сделаны”, – добавляет Юрий Кужелюк.

Василий Куйбида, экс-городской председатель Львова, депутат Львовского облсовета

Конечно, тротуары надо заменять. Тот материал, который использовали когда-то, сегодня уступает другим по качеству. А вот надо мостить тротуары гранитом, то уже другой вопрос…

Тут дело не только в красоте, но и в деньгах. Когда тротуары вистеляли материалом, который производили на Львовщине. Тогда средства, которые выделяли из бюджета, шли на то, чтобы поддерживать рабочие места. А часть денег возвращали в бюджет. На Львовщине же нет добычи гранита. Средства, которые выделяют, поддерживают экономику другой области, а не нашей…

Раньше, в советские времена, областной план имел перечень всех заводов, производящих стройматериалы, и имел запросы на продукцию. Так решали, с какого завода, изделия и куда бы должны были поставлять. Это минимизировало затраты на перевозки. Специалисты из “Львовской политехники” готовили для электронно-вычислительных машин специальную программу для оптимизации перевозок. На одной из этих задач оптимизации перевозок строительных материалов экономили сотни миллионов долларов. Сегодня такого органа нет. Но есть экономический департамент, который должен проводить мониторинг и знать, что где производят и по каким ценам продают.

Все зависит от выбора материала. Если захотим выстелить тротуар золотой плиткой, у нас альтернатив будет очень мало, поскольку имеем только Львовский ювелирный завод…

Я бы в этом деле проконсультировался со специалистами кафедры стройматериалов “Львовской политехники”. Там бы сказали, какой материал по качеству, по долговечности и по ценовым показателям является лучшим. Тогда я бы выяснил, где такие материалы производят. Если бы это было слишком далеко, дорого ли там бы не было достаточных объемов, то я бы думал, как наладить такое производство в Львове.