Так и неизвестно, чем доїжджатимемо домой с понедельника после 20.30 . Перевозчики и мэрия никак не могут найти общий язык
Так и неизвестно, чем доїжджатимемо домой с понедельника после 20.30. Перевозчики и мэрия никак не могут найти общий язык
Сегодня в Львове наиболее актуальной темой, которую обсуждают жители, является вопрос, будет чем доехать домой с понедельника после 20.30. Как писала “Почта”, на этой неделе перевозчики заявили о том, что устали ждать реакции от городских властей на просьбу повышение тарифа в транспорте, поэтому с 18 февраля все четыре частные предприятия, осуществляющие перевозки пассажиров во Львове, намерены прекратить движение после 20.30.
Однако в четверг у горожан появилась надежда – в мэрии готовы идти на переговоры с перевозчиками, чтобы не создавать проблемы. Об этом шла речь в прямом эфире “24 канала” в программе “Откровенный разговор”. Перевозчики, в свою очередь, согласятся отсрочить запланированную акцию, если их требования услышат.
“Вчера (14 февраля, – “Почта”) впервые в эфире “24 канала” Олег Вилюра заявил, что пора договариваться, но пока никаких предложений к нам не поступало. Если это будут не просто слова, то, возможно, в понедельник наш координационный комитет примет решение об отсрочке наших акций (речь идет о движении маршруток до 20.30, – “Почта”). Мы не шантажисты, ибо так же не хотим прибегать к таким радикальным методам, но нас к этому вынуждают”, – рассказал “Почте” Юрий Кривенко, заместитель председателя координационного комитета уполномоченных представителей трудовых коллективов и профсоюзных организаций автотранспортных предприятий Львова.
В городском управлении транспорта уверены: перевозчики не пойдут на такие действия, поскольку они являются незаконными.
“К нам не поступало ни одного обращения от перевозчиков о том, что они перестанут ездить после 20.30. Мы имеем письмо общественной организации, которая не является юридическим лицом, имеет отношение к управлению транспорта, ведь договоры у нас заключены с автотранспортными предприятиями. В каждом договоре, который они приняли является ли указанный паспорт маршрута, содержащий время начала работы и ее окончания, – говорит “Почте” Олег Вилюра, заместитель начальника городского управления транспорта. – Более того, в статье 18 Закона о транспорте сказано, что приостановление работы (забастовка) на транспортных предприятиях может быть лишь в случае невыполнения администрацией предприятия условий тарифных соглашений, кроме случаев с перевозкой пассажиров, обслуживание непрерывно действующих производств. Отсюда четко понятно, что на транспортных предприятиях, занимающихся перевозками пассажиров забастовка запрещен! Поэтому, если водители после девяти не выйдут на работу – это можно будет квалифицировать как забастовку”.
Со слов чиновника, если забастовка все-таки состоится, разбираться в ситуации будет транспортная инспекция.
“Мы будем действовать согласно подписанных соглашений. При их нарушении обратимся в трансінспекцію, чтобы они зафиксировали факт забастовки. А дальше, в случае нарушения договора, мы можем разорвать его и предложить оказывать услуги по перевозке кому-то другому. Ведь нужно понимать, что этот рынок очень конкурентный и компании заинтересованы в том, чтобы иметь тот или иной маршрут”, – объясняет Олег Вилюра.
В городском управлении транспорта говорят, что готовы идти на переговоры.
“Если перевозчики хотят говорить о поднятии тарифа, то им нужно садиться с нами за стол переговоров, а не давить через какую-то общественную организацию или прессу. Но перед тем, как требовать увеличения стоимости проезда, надо показать хороший график движения и соответствующее качество услуг”, – резюмирует Олег Вилюра.
Старое ноу-хау
Вне тем, в городских маршрутках хотят ввести билеты, чтобы иметь возможность отслеживать фальшивые удостоверения.
“Билеты в маршрутках были всегда, однако ни водители их не выдавали, ни пассажиры их не требовали. Конечно, что с 18 февраля их никто одномоментно не вернет. Но билеты мы хотим внедрить для того, чтобы выявить фальшивые удостоверения и иметь учет пассажиров”, – пояснил “Почте” Юрий Кривенко.
Отслеживать “зайцев” в маршрутках имел бы еще не создан контролирующий орган. “Хотим совместными усилиями всех автотранспортных предприятий и муниципальной дружины проводить такие проверки, но эффект от них будет лишь тогда, если у пассажира будет билет. Мы предлагали организовать такую контролирующую структуру при управлении транспорта, возможно даже единственную и на электротранспорт и маршрутки. Пока мы отрабатываем механизм введения таких билетов, впоследствии разместим информацию и в СМИ, и на самих автобусах. Водители также будут предупреждать пассажиров о возможном контроль”, – добавляет заместитель председателя упомянутого комитета.