Худшими на Львовщине есть трассы Львов–Тернополь и Львов–Радехов–Луцк. Губернатор называет автодороги области “катастрофой”
Кажется, ходить пешком сегодня намного лучше, чем ездить! И нервы не портятся, и денег на ремонт машины не нужно тратить… Еще бы, Львовщина фактически стала сплошным бездорожьем – со снегом в 2013-м сошел асфальт, оставшийся с прошлого года!
В то же время чиновники оправдываются, мол, причиной бездорожье стало “недофинансирование дорожной отрасли Львовщины”. Это уже банальные ежегодные отговорки . Возможно, надо “осваивать” меньше денег… Дорожники сейчас занимаются только ямочный ремонтами, о капитальных никто не говорит, даже не думает!
Вне тем, в области НЕМЕДЛЕННОГО капитального ремонта требуют трассы Львов–Тернополь, Львов–Радехов–Луцк, Сколе–Славское, которые имеют прежахливий состояние! А вот город Великие Мосты уже давно пора переименовать в Большие Ямы, ведь там никто по дороге не ездит: транспорт курсирует только по обочине или тротуарам!
Кстати, украинские дороги вошли в десятку худших в мире! Эксперты Мирового экономического форума оценили качество украинских дорог в 2,3 балла из 7. Лучшими оказались дороги Франции, ОАЭ, Сингапура, худшими – дороги Молдавии, информирует zaxid.net.
Автомобильное несчастье
Сейчас не позавидуешь водителям. Еще бы, платя немалые налоги на содержание горе-дорог, они скорее “убивают” своих железных коней! Конечно, ремонты автомобилей на радость разве станциям техобслуживания – клиентов же стало, когда снег растаял.
“Дороги в направлении Золочева и Червонограда сейчас являются худшими в области! Несмотря на то, остальные дороги также имеет ненадлежащее состояние. Только Стрыйская трасса более-менее нормальной, – рассказал “Почте” Андрей Корчинский, председатель Ассоциации свободных профсоюзов автотранспортников Украины. – И это учитывая то, что на содержание дорог водители платят деньги! Когда автомобилисты во время прохождения технического осмотра (ТО) платили налог, который шел в “Укравтодор” на содержание дорог. Так ТО отменили, этот налог ввели акцизу на топливо. Но сейчас речь идет о гораздо большей сумме, чем прежде! Через этот налог “Укравтодор” получает большие средства, однако беда в том, что их никто не контролирует и мы не знаем, как распределяют деньги”.
Должен быть четкий механизм, по которому в областной бюджет должны поступать деньги на ремонт дорог, которые собрали на территории области
По словам собеседника, система “Укравтодора” уже себя исчерпала. “Ныне должен быть четкий механизм, по которому в областной бюджет должны поступать деньги на ремонт дорог, которые собрали на территории области. Конечно, также должен быть контроль общественности”, – резюмирует Андрей Корчинский.
За ужасное состояние дорог авто очень портятся, а это колоссальные суммы убытков для автомобилистов. Как отмечает Андрей Корчинский, сейчас механизм возмещения убытков, причиненных машине за плохие дороги, является сложным, поэтому нужно его максимально упростить, как в европейских странах.
Дорожные рейды от ГАИ
На Львовщине нужно “кардинально сломать схему технологического подхода к содержанию и ремонту дорог”. На этом акцентирует председатель Львовской облгосадминистрации Михаил Костюк.
Дорожную сетку Львовщины сейчас расцениваем как катастрофическую! Состояние асфальтового покрытия уже дошел до того, когда говорить о безопасности движения на дорогах можно лишь ситуативно. К сожалению, сегодня дорожники занимаются асфальтовым покрытием дорог, а не их содержанием в целом”, – признает губернатор.
По его словам, дорога должна быть сухой, а “дорожники почему-то забыли это правило”, информирует пресс-служба ЛОГА. “В населенных пунктах области нет отводов воды, а за их пределами все заросло кустами и позамулювало, через что дороги области подтапливаются, образуется ямочность”, – говорит Михаил Костюк. Чиновник отметил, что срочно и кардинально нужно ввести новый правильный технологический подход к дорог Львовской области. И вот риторический вопрос: услышат ли наши дорожники губернатора?!
О том, что танкодром вместо дорог является крайне опасным для движения транспорта, ведь может повлечь аварийные ситуации, уже на протяжении скольких лет отмечают сотрудники областного ГАИ. Они на этой неделе вместе с журналистами провели совместный рейд по дорогам Львовщины.
Итак, основные недостатки, которые обнаруживают гаишники, – это ямочность на автодорогах и отсутствие дорожных знаков, предупреждающих водителей о выбоины и неровности. Как сообщает пресс-служба ГАИ области, наиболее проблемными остаются дороги Львов–Тернополь и Львов–Радехов–Луцк, которые требуют немедленного капитального ремонта.
Нужно 800 млн грн!
Ремонт дорог общего пользования на Львовщине начали еще 18 февраля. Первый этап этого ремонта предусматривает ликвидацию аварийной ямочности холодным асфальтобетоном и щебеночных материалами на сумму 1,2 млн грн, сообщила пресс-служба ОГА. Второй – проведение ремонтных работ на дорогах общего пользования горячими асфальтобетонными смесями.
А вот, про капитальный ремонт из-за нехватки средств чиновники пока молчат, как рыбы… Как писала “Почта”, чтобы государство выделило дополнительные средства на дорожные ремонты, 19 февраля на сессии Львовского облсовета депутаты приняли обращение к Кабмину.
Как информирует пресс-служба облсовета, на этот год на ремонт и содержание автодорог области предусмотрено 200 млн грн, учитывая субвенции государственного бюджета. Однако этого недостаточно, ибо для неотложного капитального ремонта дорог общего пользования, первоочередных работ по текущему ремонту и эксплуатационному содержанию, Львовской области дополнительно необходимо около 800 млн грн!
Напомним, как писала “Почта”, почти 15 млн грн субвенций из госбюджета выделили местным бюджетам Львовской области на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание улиц и дорог коммунальной собственности, в частности Львов получил почти 3,6 млн грн.
Для неотложного капитального ремонта дорог общего пользования Львовской области дополнительно необходимо около 800 млн грн
К сожалению, “Почте” так и не удалось получить комментарий от Службы автомобильных дорог Львовщины относительно ремонтных планов–2013. Как отмечал в феврале “Почте” Тарас Приют, руководитель этой службы, еще не утвержден план работ на этот год. Поэтому не известно, какие капитальные ремонты будут делать в этом году в области…
Кстати, в феврале депутат облсовета Александр Ганущин предложил подарить Николаю Азарову атлас дорог Львовщины, чтобы “повысить осведомленность” о состоянии автодорог нашей области.
“Состояние автодорог государственного значения, в том числе тех, что были за миллиардные средства отремонтированы во время подготовки к Евро–2012, уже сегодня поражает количеством ям и выбоин. Очевидно, что речь идет не просто о упущение должностными лицами Укравтодора за процессом ремонта автодорог, но и о системных злоупотреблениях и хищениях государственных средств”, – отметил Александр Ганущин.
Контроль за деньгами
Водители справедливо упрекают: куда же направляют миллионы гривен, которые должны бы использовать для ремонта дорог?! А этим должны заниматься правоохранительные органы. Так, следственное управление областной прокуратуры в настоящее время расследует растраты почти 200 тыс. грн на строительстве дороги местного значения Черляны–Братковичи.
Более того, Госфининспекция выявила незаконное использование бюджетных средств при ремонте дорог, что привело к убыткам, объем которых составляет 225,4 млн грн. Как сообщает zaxid.netпо результатам ревизии деятельности региональных служб автомобильных дорог и дочерних предприятий “Укравтодора” за второй-четвертый кварталы 2010 года, 2011 год и первое полугодие 2012-го выявлено незаконное использование бюджетных средств во время ремонта дорог, что и привело к таким убыткам.
“В целом же, считаю, в нашей области сплошное бездорожье! Мне даже трудно сказать, какая дорога на Львовщине имеет наихудшее состояние… Вопрос бездорожья в области – это проблема не одного года, – отметил “Почте” Михаил Задорожный, председатель депутатской комиссии по вопросам промышленности, ЖКХ, транспорта и связи Львовского облсовета. – Фактически каждый год за ремонт дорог происходят скандалы, и есть ряд причин: коррупция, безответственность предприятий и некачественный ремонт дорог. В частности, последнее (сейчас Служба автомобильных дорог) должно подать судебные иски к предприятиям, которые делали капитальные ремонты дорог. И собственно через суд заставить их переделать. Если это не происходит, значит здесь что-то таится…”.
Яма на яме
В Сиховском районе Львова худшие дороги. Об этом в прямом эфире ток-шоу “Откровенный разговор” на телеканале “24” сказал первый заместитель городского председателя Львова Олег Синютка. По словам чиновника, в бюджете развития планируют заложить средства, в частности, на ремонт улиц Сиховская и Стуса.
Однако, по словам Олега Синютки, не меньше ям и на улице Шевченко. “Надо доделать улицу Шевченко, ведь это одна из последних дорог в городе, ремонт которого не завершен. Мы сделали ремонт на отрезке от въезда в город до Рясне–1, и зимний период показал, что это качественно сделанные работы”. Чиновник добавил, что от Рясне–1 до поворота на улицу Винница, на Тоннельная необходимо восстановить асфальтно-бетонное покрытие.