Львовские перевозчики не хотят нас возить по две гривны. А мы отказываемся платить больше за грязные маршрутки с наглыми водителями
Всем известно выражение “Кто платит, тот заказывает музыку”, похоже, для Львова, в частности для маршруток, не актуален! Пассажиры, заплатив 2 грн, не могут добиться ни достойного отношения к себе, ни чистых салонов, ни, тем более, четкого графика работы транспорта.
“Почта” продолжает держать руку на пульсе в эпопее с повышением стоимости проезда в городских маршрутках . Напомним, в среду относительно этого состоялись общественные слушания, где тарифы обсуждали почти три часа. Как и предполагалось, на общественных слушаниях перевозчики настаивали на тарифе размером в три гривны, мотивируя это ценами на топливо и ремонты автобусов. Община города была непреклонна, требуя введения е-билета, вежливых водителей и чистых автобусов… На это водители отвечали: сначала большая цена за маршрутки, а лишь затем лучшие условия. И не выглядит это как покупка кота в мешке?…
“За” высший тариф
| В салоне каждой львовской маршрутки должны быть телефоны диспетчеров. Если таких номеров нет, необходимо записать государственный номерной знак этой маршрутки и позвонить с жалобами на горячую линию города по тел.: 15-80 или в городское управление транспорта и связи (вул. Сахарова, 2) по тел.: 261-55-66, или в управление по делам защиты прав потребителей (ул. Черновола, 59), тел.: 231-76-93, 231-83-63. |
Главные аргументы за повышение стоимости проезда выразил Иван Велійка, председатель Львовского областного отделения “Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков”. Он пояснил: “Сегодня во Львове действует тариф в две гривни. Другие большие города имеют тариф 3 или 2,5 грн. Стоимость проезда зависит от стоимости горючего. В 1997 году проезд в общественном транспорте стоил 50 копеек, а стоимость топлива – 37 копеек. Сейчас стоимость проезда составляет 2 грн, а горючего – 10 грн. Цена проезда с 1997 года увеличилась в четыре раза, а топлива – в 27 раз. Минимальная зарплата в 1997 году составляла 15 грн, стоимость проезда тогда – 50 копеек. В этом году минимальная зарплата – 1218 грн, проезд – 2 грн. Цена проезда увеличилась в четыре раза, а минимальная заработная плата – 80. Поэтому экономически обоснованным на сегодняшний день является тариф на городские перевозки в 3 гривны”.
И перевозчики забывают указать о том, что в других городах стоимость проезда в основном составляет 2,5 грн, а не 3 грн, как хотят сделать во Львове! Если львовские перевозчики равняются на маршрутки стоимостью 3 грн в Киеве, то почему они не сравнивают зарплаты в Львове и столице? Кроме того, в Киеве тариф не одинаковый и в среднем составляет 2,5 грн. Более того, столицей ездят чистые автобусы, а не такие, как у нас…
Сначала помойте маршрутки!
На этом и акцентируют горожане, которые как бы не против увеличения цены. Они требуют внедрения электронного билета чистых маршруток и вежливых водителей. Пенсионеры требуют уважения к себе. Одна дама на общественных слушаниях рассказала свою историю: водитель дал газу, а она успела только ногу на ступеньку поставить. “Так убегал от меня, нахал!”, – возмущается львовянка. В ответ на это Иван Велійка, представитель перевозчиков, посоветовал этой даме жаловаться по номеру телефона, который размещен в каждой маршрутке, а также направлять жалобы… на странице организации в “Фейсбуке”!
Перевозчики настаивали на тарифе размером в три гривны, мотивируя это ценами на топливо и ремонты автобусов. Община города была непреклонна, требуя введения е-билета, вежливых водителей и чистых автобусов… На это водители отвечали: сначала большая цена за маршрутки, а лишь затем лучшие условия.
Другая львовянка жаловалась на “глупую” транспортную систему, по которой скоро станет выгоднее пользоваться такси. “Если за такой транспортной схемы еще и тариф повысить, то я буду вынуждена платить за проезд в маршрутке едва не те же деньги, что и за такси. Мне, чтобы добраться с ул. Гринченко в налоговой или до автовокзала, нужно ехать двумя маршрутками. Когда введут электронный билет или хотя бы восстановят трансферный?”, – спрашивала Елена. Также один из общественный активистов подарил Ивану Велійці гигантский макет электронного билета со словами: “Держите! Вы, наверное, и не знаете, как он выглядит”.
На поднятый львовянами вопрос о времени введения е-билета, Иван Велійка ответил довольно странно. Мол, перевозчики поддерживают это, но затраты на внедрение новшества лягут на плечи горожан…
Три требования от Садового
Также львовяне высказали немало претензий в отношении курения водителей во время движения, их поведения за рулем и состояния маршруток, в обшарпанных и грязных. И, что самое важное, нет никакого учета пассажиропотока, а это, по словам горожан, способствует развитию коррупции. На этих вещах акцентировал внимание и городской голова, который, правда, пришел под конец общественного слушания. А жаль, потому что за время дискуссии не раз вспоминали незлым тихим словом, в частности в контексте новой транспортной схемы.
“Сегодня есть три требования, которые перевозчики должны понимать и исправлять. Прежде всего соблюдение графика. Или сегодня придерживаются графика на всех маршрутах? Есть нарушение. Второе – чистота в автобусах. Должно быть чисто, я понимаю, что это не новые автобусы, но должно быть аккуратно. Третье – уважение к пассажиру, который платит деньги. Когда все эти показатели будут положительными, когда жители скажут, что автобусы ездят по графику, что в них чисто и никто не хамит, тогда мы можем перейти на другой уровень дискуссии”, – отметил мэр Львова Андрей Садовый.
3 грн – они имеют на это право?
И заместитель начальника городского управления транспорта Олег Вилюра отметил, что перевозчики имеют право, согласно закону, перейти на свободный тариф. “Перевозчики могут объявить о переходе на свободный тариф, как, скажем, в Харькове. Это может произойти без согласований с депутатами, обществом и исполнительными органами. Наша совместная заслуга, что мы сдерживаем это”, – сообщил он.
Городские же депутаты обещают этого не допустить. “Такой проблемы не было уже около 10 лет. И ситуация ухудшается. Есть очень много жалоб на работу транспортных предприятий, особенно на коммунальное АТП №1. Пока перевозчики не изменят своего отношения к львовянам, транспортная комиссия будет выступать против повышения тарифов”, – заявил Иван Гринда, председатель депутатской комиссии по вопросам транспорта, связи и инженерного хозяйства горсовета.
Депутаты говорят, что по этому вопросу нужно провести общественные слушания во всех районах Львова, потому что так труднее сфальсифицировать общественное голосование. По словам Ивана Гринды, на слушаниях, которые состоялись на этой неделе, в горсовете было больше представителей транспортных фирм, чем жителей.
На том бы и все…
Так ли поладили общество с перевозчиками? Похоже, нет, потому что и в дальнейшем каждый настаивает на своем. Можно было бы считать, что эти общественные слушания прошли безрезультатно, однако… результат таки был. Иван Велійка получил аж два подарка – огромный макет е-билета и 5 кг картофеля. Такой сюрприз презентовал Левко Стек, представитель общественного движения “Дайте пройти”. По его словам, людей возят, как картошку. Поэтому подарок символический.
Стоит отметить, что на общественных слушаниях речь шла исключительно о повышении стоимости проезда, а не об улучшении качества услуг за такую сумму. Видимо, вскоре тариф таки повысят, правда, не в 3 грн, а до 2,5 грн. Как говорят, чтобы получить желаемое, нужно просить побольше… А выглядеть все так, будто перевозчики пошли на компромисс.
К теме:
Как отмечают львовяне, они уже устали от игнорирования перевозчиков, поэтому обращаются к журналистам. В частности, на этой неделе к “Почты” позвонил господин Василий, который возмущался работой маршрута №27. “Каждый день приходится ждать эту маршрутку более часа. В прошлую среду я эту маршрутку на улице Пасечной ждал 30 минут, а когда сел в нее, далеко не доехал. Мало того, что дождь и в салоне падал, так еще и водитель остановился возле “Метро”, что по ул. Дж.Вашингтона, и сказал, что дальше не поедет. Это было в то время, когда на улице лило как из ведра. Пассажиры начали возмущаться: на улице гроза, а их выгоняют из маршрутки. В ответ водитель начал кричать, что автобус поломан”, – рассказывает он “Почте”.
По словам собеседника, водитель не захотел назвать свою фамилию, а в салоне автобуса не было номера диспетчера. Когда через знакомых номер таки нашли, диспетчер по телефону пассажира “отфутболил”.
“Почта” обратились к перевозчику, который обслуживает этот маршрут. “Вы видели, какая там дорога? Возможно ли там ездить автобусами? На этом маршруте у нас восемь машин. И если где-то на улице Стрыйской или Научной машины стоят в пробке, то, конечно, что на маршрутку придется ждать долго, – рассказал изданию Николай Шкурган, директор Ооо “Мера и К”. – А в том, что в маршрутке с крыши капает, водитель не виноват. Это автобусы украинского производства и испытания дождем никто не проводит. Понятно: надо посмотреть, почему вода просачивается, но это не входит в наши текущие ремонты”.
Как оказалось, Николай Шкурган знал про этот инцидент и пообещал разобраться с тем водителем. “Я думаю, такой водитель не будет иметь места работы у нас”, – отметил собеседник. Кстати, на этой неделе уже шла речь об увольнении водителя автобуса на маршруте №37, который не взял на остановке двух пенсионеров.