С машиной – под землю?!

Во Львове через разрушенные коррозией канализационные коллекторы проваливаются дороги. Сейчас в городе есть две опасные участки, которые в любой момент могут рухнуть…

фото: userapi.com

Во Львове есть опасность проседания, а в некоторых местах и провала дороги. Так, несколько недель назад на вул. Антоновича, 18 просела часть дороги и тротуара.

В Франковской райадминистрации Львова уверены: такое проседание не мешает движению ни автомобилей, ни пешеходов . Со слов заместителя председателя Франковской райадминистрации Ореста Тымчишина, пока ремонтировать эту часть дороги не будут. “ЛКП “Львовводоканал” провело обследование данного участка. Причиной вероятного проседания есть неисправность выпускного коллектора от дома к центральной канализационной сети. Итак, работники Львовводоканала сейчас подсыпали это место и просадки не прогрессирует”, – заверил “Почту” собеседник. Однако в случае дальнейшего проседания дороги планируют ликвидировать аварию.

“Вероятно, что такие работы будут проводить в субботу, учитывая интенсивность движения транспорта и наличие троллейбусов на этой улице. Смета ремонта такого проседания 52 тыс. грн”, – говорит Орест Тимчишин. Подобная ситуация и на ул. Антоновича под номерами 23 и 32. Но чиновник уверяет, что планировать проводить ремонт заранее нет смысла, ведь в следующем году хотят провести капремонт всей вул. Антоновича. С его слов, тогда и менять все выпускные коллекторы.

Вне тем, в городе уже не впервые случаются подобные казусы. Следовательно этого года Львовводоканал ликвидировал три большие провалы дороги. Еще весной на вул. Венгерский – Калины – Стуса провалилась дорога. “В этом случае нужно заменять канализационный коллектор, который уже вышел из строя. Это участок длиной более километра. Речь идет о десятках миллионов гривен. Таких денег нет ни предприятие, ни город”, — рассказала “Почте” пресс-секретарь ЛКП “Львовводоканал” Ульяна Горбатая.

Напомним, что вул. Стуса отремонтировали до поворота на ул. Дністерську. В мэрии же заявили, что в рамках реализации проекта “Трамвай на Сихов” на улице будет полностью заменены инженерные сети и канализацию. По информации пресс-службы горсовета, самотечный канализационный коллектор диаметром 1600 мм,

по которому транспортируются стоки Сыхивского жилого массива, частично вул. Зеленой и Стрыйской, требует первоочередного обновления. Этот коллектор выполнен из железобетонных труб, пролегает на глубине 4,5 – 6 м. Во время комиссионного обследования выявлено, что железобетонные конструкции коллектора разрушаются под воздействием газовой коррозии. ЛКП “Львовводоканал” ликвидировало провал и обратилось к городской комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций относительно выделения средств на замену километра аварийного участка коллектора. Ориентировочная стоимость работ – около 30 млн грн. Подобная ситуация случилась на участке вул. Пасечная – Лычаковская. В июне под дорогой, которую ремонтировали к Евро-2012, также провалился старый коллектор.

В Львове эксплуатируют коллекторные сети, которые проложены 50, 70 и даже более 100 лет назад!

“Обычно, когда город принимает решение о том, что нужно ремонтировать дорогу, сначала разрабатывают проект на выполнение ремонтных работ, оценивают состояние канализационных и других сетей, и лишь тогда принимают решение. К сожалению, во время ремонта на Пасечной не предусмотрели замену коллектора. Поэтому подрядчик, который выполнял работы по реконструкции дороги, лишь частично заменил коммуникации – это водопровод, канализационные выпуски и присоединение к дому. А сам канализационный коллектор не заменили. Поэтому и случилась авария. Тогда мы поменяли 40 метров сети”, – отмечает Ульяна Горбатая.

Как писали “Почта”, возле церкви св. Ольги и Елизаветы на пересечении ул. Городецкая – Хотинская провалился столетний коллектор. Но дорогу отремонтировали. Основной причиной таких аварий является то, что во Львове отживают свое старые австрийские каменные коллекторы из кирпича, которым уже более ста лет.

По словам Ульяны Горбатой, Львовводоканал эксплуатирует 640 км канализационных сетей. Большая часть из них уже исчерпала свой эксплуатационный срок. Канализационные сети, так как водопроводные, имеют свой срок эксплуатации – 25-30 лет. А мы эксплуатируем сети, которые уже проложены 50, 70 и даже более 100 лет! Каждый коллектор требует своего обслуживания, ведь сети состоят из разных материалов. Как старые, так и новые коллекторы имеют специфику своего обслуживания и, соответственно, случаются аварийные ситуации.

“В старых коллекторах в центре города, каменные из кирпича, происходит провал как раз в местах стыка канализационных выпусков из домов, присоединенные к центрального канализационного коллектора, что идет через центральные улицы. Соответственно, случаются провалы в месте присоединения. Почему? Годами просачиваются сточные воды подмывают почву, почву попадает до стенок коллектора и соответственно над коллектором образуется полость, под весом происходят такие провалы”, – рассказала “Почте” Ульяна Горбатая.

Чтобы облегчить работу работников Львовводоканала, горсовет закупил технику для обслуживания коллекторов: каналопромивну машину и машину для відеообстеження коллекторов. “Не все коллекторы проходные. К примеру, коллектор Полтвы, в зависимости от погодных условий, можно промывать и обследовать. Однако есть такие канализационные сети, куда работника водоканала не запихнешь”, – резюмирует Ульяна Горбатая.

Внимание! В Львовводоканале предупреждают, что разрушается участок большого магистрального коллектора на пересечении улиц Лычаковская – Мечникова. Коллектор расположен под трамвайными путями и требует первоочередной замены. Также опасность представляет бетонный коллектор на улицах Стуса –Красной Калины. Хотя провал, который там случился, ликвидировали, и коллектор есть в плохом состоянии.