Иван Квик, директор института “Мистопроект”, – о развитии города, новые строительные проекты, “квартирные” вкусы львовян и социальное жилье
В последнее время во Львове, как грибы после дождя “растут” новые жилые дома. Еще новостройки нет, а уже висит объявление о продаже квартир в ней.
“Для инвесторов привлекательными являются районы города, где рядом расположены парковые зоны . Собственно поэтому, чтобы не забирать зеленые зоны или детские площадки, для новых домов необходимо расширить Львов”, – отмечает гость “Почты” Иван Квик, директор государственного предприятия Государственный институт проектирования городов “Горпроект” (на фото).
По словам собеседника, сейчас во Львове наблюдается тенденция комплексного строительства, ведь владельцы квартир должны где-то парковать машины, их дети должны ходить в садики или школы. “Поэтому сегодня инвесторы строят не только жилые дома, а целые кварталы с паркингами, детскими площадками, садами”, – отмечает Иван Квик. Собеседник добавляет, что основная стратегия развития города заложена в разработанном институтом “Мистопроект” генеральном плане.
Все упирается в средства
– Скажите, пожалуйста, развитие города является естественным процессом существуют конкретные факторы, которые стимулируют Львов расстраиваться?
– Прежде всего такому развитию способствовало Евро-2012. Вспомним только, какими темпами ремонтировали дороги! Сейчас есть современный стадион, красавец-аэропорт, город развивается. Есть еще много проектов, но их реализация упирается в финансы. Также Львов ждет Евробаскет-2015, и уже выполнен ряд проектных работ.
– Если сравнивать Львов с европейскими городами, чего нам еще не хватает?
– Качество нового жилья сегодня значительно выше, чем была прежде. Это обусловлено новыми технологиями, в том числе энергосберегающими. Внешний вид новых домов значительно улучшилось, хотя в целом архитектура оставляет желать лучшего.
Кстати, сейчас есть изменения в законодательстве, касающиеся градостроительства. Раньше было только градостроительное обоснование – описывали, что можно построить на конкретном земельном участке, и никто во внимание не принимал территорию вокруг. Сейчас же для строительства нужно разработать детальный план территории вокруг – описать, что там стоит и что можно там строить.
Стоит отметить и о том, что во Львове много старинной архитектуры, ее нужно реставрировать. Надо восстановить то, что имеем, потому что аналогов львовской архитектурной застройке в Украине нет. К сожалению, сейчас недостаточно средств вкладывается в сохранение и восстановление памятников архитектуры.
Новые идеи, дома и канатные дороги
– Скажите, пожалуйста, что нового спроектировал в последнее время ваш институт?
– Мы выполнили стадию-проект админздания управления милиции Львова. Сооружение планируют возвести на улице Стрыйской, 105. Это будет ноу-хау со стеклянными фасадными системами. Такого во Львове еще не было! За образец брали здание прокуратуры в Тбилиси.
В целом почти половина нашей работы касается создания генеральных планов городов, схем планировки районов на Львовщине и в других областях. Речь идет, например, о генпланы Львова, Черновцов, Дрогобыча, Трускавца, Ковеля, Владимира-Волынского, Хуста, Бережан, Черткова, Стрыя, Самбора, Червонограда, Сокаля и других городов.
Недавно мы стали победителями тендера по зонинга Львова. Намерены создать кадастр генеральных планов области, чтобы систематизировать такую информацию, ведь генеральные планы делаем не только мы, но и частные структуры. Предварительно это уже обсудили в облгосадминистрации с областным управлением архитектуры.
– “Горпроект” разработал ряд генпланов и для поселков. Расскажите о перспективах развития окрестных деревень Львова.
– Генеральный план нашего города, утвержденный в 2010 году, предусматривает, что такие села в районе кольцевой дороги, как Пасеки-Зубрицкие, Винники, Сокольники, Солонка, Зубра и другие в конечном итоге должны были бы войти в наш город. Но еще не известно, общины тех деревень этого захотят.
– Знаем, что в последнее время в институте значительно увеличилось количество заказов. Это в основном проекты жилых домов?
– Так, чаще всего речь идет о строительство жилых домов. Сегодня рассматривается строительство на улице Стрыйской, планируется современная застройка на улице Звездной – максимум шестиэтажки, большой паркинг.
– Кроме жилых домов, которые еще имеете сегодня проектные заказ?
– Сейчас разрабатываем проект капитального ремонта улицы Сиховской на участке от улицы Довженко до улицы Зеленой на заказ Львовского горсовета. Также есть заказ на проектирование канатной дороги Трускавец–Сходница, по строительству троллейбусной трассе Дрогобыч–Борислав–Трускавец. Буквально перед началом этого года закончили проект канализации Дублян.
“Аппетиты” на жилье
– Можно ли сейчас говорить о том, что Львову нужно расширение?
– Сейчас наблюдается тенденция комплексного строительства, ведь владельцы квартир должны где-то парковать машины, их дети должны ходить в садики или школы. Расширение, конечно, нужно, потому что инвесторы строят не только жилые дома, а целые кварталы с паркингами, детскими площадками, садиками.
– А какому жилью сейчас предпочитают львовяне?
– Люди покупают “сырое” жилье – саму коробку. С одной стороны, это хорошо, потому что строители не сделают ремонт так качественно, как это проконтролирует хозяин квартиры. Такие квартиры хорошие, потому что владельцы делают все на свой вкус. Но есть и другая сторона медали: одни купили квартиру и быстренько сделали ремонт, потому что хотят там жить, а их соседи не спешат делать ремонт и заселяться. Условно квартира несколько лет будет пустовать, потому что ждет детей или внуков. Это создает дискомфорт. Например, газ можно включать, когда дом заселен не менее чем на 70%.
– Какие районы являются привлекательными для новостроек в Львове?
– Для инвесторов привлекательные районы, рядом с которыми есть парковые зоны. Собственно поэтому, чтобы не забирать зеленые зоны или детские площадки, для новых домов необходимо расширить пределы Львова.
Людям нравится район улицы Торфяной, проспекта Черновола и район Нового Львова. Не является популярным район улиц Выговского, Патона, ведь там слышен шум от аэропорта. В прошлые годы наш институт разработал детальный план застройки территории на Рясне-2, а именно улицы Величковского. Мы там проектируем дом для бесквартирных офицеров налоговой полиции. В целом же район Обильное не является привлекательным, люди не хотят там жить. Вероятнее всего, из-за того, что существует проблема транспортного сообщения.
– То есть транспорт является весомым фактором привлекательности?
– Да. Сегодня недостаточно транспорта в Обильное, плохое сообщение с новым стадионом. Транспорт во Львове всегда составлял проблему. Сейчас же стоит говорить о экологически чистый транспорт – трамваи, троллейбусы. Если бы реализовали проект “Трамвай на Сихов”, то часть людей таки оставила бы свои авто дома, потому что в центре места для парковки не найдешь.
Относительно парковки, участков под наземные паркинги в центре города я не вижу. Было предложение сделать подземный паркинг напротив главного корпуса ЛНУ имени Ивана Франко. Однако конкретных задач относительно этого нам еще не ставили.
Доступное жилье в городе Льва
– Квартиры в новостройках финансово не доступны для большинства. Есть ли перспективы строительства социального жилья во Львове?
– В конце советского периода разработали детальный план одного микрорайона Львова, который не реализовали. Сегодня же есть инвестор, заинтересованный в строительстве там социального жилья, квадратный метр которого обойдется примерно в 4 200 гривен. Там будут не только жилые дома. Там планируют построить детский сад, школу и магазины. А на окраине – производство.
– Скажите, пожалуйста, для сравнения, сколько сегодня стоят новые квартиры?
– Сейчас цены на новое жилье во Львове составляют от шести до восьми тысяч гривен за метр квадратный. Цена, конечно, зависит от района. Так, на Обильном – цены ниже, а вот на улице Чупрынки квадратный метр жилья обойдется минимум в 8 000 гривен.
– А благодаря чему цена на социальное жилье будет чуть ли не вдвое меньше?
– За счет технологии строительных материалов. Для строительства этого микрорайона будут использовать новые технологические линии материалов. Отмечу, что это будет минимум 400-500 тысяч квадратных метров жилой площади. Для сравнения: сегодня один типичный девятиэтажный дом имеет примерно 2 000 квадратных метров. По размеру этот микрорайон будет таким, как большая часть Сихова.