Участки на дорогах области, подлежащих ремонту, определили, а денег на выполнение работ не хватает. Депутаты же требуют результата
фото: gdb.rferl.org
Тема ремонта дорог сегодня одна из самых горячих, поэтому не удивительно, что новый начальник Службы автомобильных дорог в Львовской области Николай Гнатив (19 июля он занял эту должность) попал под “обстрел” областных депутатов на заседании профильной комиссии. Поскольку новый начальник работает всего неделю, он может раздавать обещания .
В частности, о капитальном ремонте дорог в области в дальнейшем никто не говорит, зато обещают сделать “текущий средний ремонт семи участков дорог общего пользования. Насчет денег, то их уже традиционно не хватает: из госбюджета для этого выделили 170 млн грн, но лишь задолженность по предыдущих работ составляет 300 млн грн.
А что же сегодня реально делают? Из запланированного начали ремонт участка трассы Киев-Чоп, который хотят завершить к 21 декабря. На остальные же ищут средства, организуют работу, проводят тендеры…
Пресловутый ямочный ремонт
Со слов Николая Гнатива, в этом году планируют ремонтировать семь наиболее проблемных участков на трассах Киев–Чоп, Львов–Радехов–Луцк, Грушев–Немиров (в контексте развития пограничного перехода), Львов–Тернополь, Броды–Тернополь, Броды–Червоноград, Завадна–Козева. На каждой из них уже провели обследование и зафиксировали масштабы разрушений.
Ситуацию с другими критическими участками на дорогах Львовской области Николай Гнатив также пообещал решать, но признал – для этого его усилий не достаточно. Здесь новому начальнику Службы автомобильных дорог в Львовской области нужна поддержка органов местной власти и депутатского корпуса, чтобы вести диалоги с Укравтодором и таки найти средства.
Из бюджета выделили 170 млн грн, а задолженность по предыдущих работ составляет 300 млн грн
“Сегодня работу следует прежде всего начать с ликвидации ям на дорогах основного транспортного сообщения Львовщины. Для этого лишь асфальтобетона нам нужно 20 тыс. тонн, а в денежном эквиваленте это 50 млн грн. Однако мы обязаны в кратчайшие сроки выполнить это задание, потому что нынешняя ситуация на дорогах Львовщины не устраивает никого”, – подчеркнул Николай Гнатив, руководитель Службы автомобильных дорог в Львовской области.
Финансовые баррикады
Ситуация с деньгами запутанная. Из госбюджета на ремонтные работы выделили 170 млн грн, дополнительно предоставили еще 30 млн грн, и эти средства – мизер, учитывая состояние большинства автодорог Львовщины. “Восстановить асфальтобетонное покрытие нужно минимум на 1000 км дорог, и то я говорю только о автодороги государственного значения. Но даже при минимальных затратах средств на ремонт 1 км только одним слоем асфальтобетона толщиной 5 см требуется около 2 млн грн”, – отмечает Николай Гнатив.
Отметим, что председатель облгосадминистрации издал распоряжение о выделении 52 млн грн, “вырванных” из бюджета дорог коммунального значения для ремонта общесетевых путей. И по предварительной информации, эти деньги еще не переведены. Финансовые проблемы имеют и подрядчики, в частности ГП “Львівоблавтодор”.
Только на содержание структуры Львівоблавтодор на месяц нужно 7 млн грн – они идут на зарплаты и коммунальные услуги
“На июль для проведения запланированных ремонтов Службой автомобильных дорог Львовщины для Львівоблавтодору выдали 3,3 млн грн из запланированных 13,3 млн (из них 1,2 млн грн казначейство “закрыло”). Как выходить из этой ситуации – мы не знаем. Только на содержание структуры Львівоблавтодор на месяц нужно 7 млн грн – они идут на зарплаты и коммунальные услуги, а мы на июль получили лишь 3 млн грн”, – рассказал в.а. директора ГП “Львівоблавтодор” Федор Наумец.
Очередную палку в колеса втыкает и долговое прошлое дорожной отрасли Львовщины, наконец, такая же ситуация и у других областей Украины. Сумма, задолженная подрядным организациям, которые по старой традиции вкладывают собственные финансы в работу, а по ее завершении ждут оплаты со стороны заказчика, составляет 300 млн грн(!). Вот и получаем замкнутый круг с ремонтом дорог. Разорвать его можно лишь погасив старые задолженности – это по крайней мере позволит вовлечь в оборот новые средства подрядчиков.
Михаил Задорожный, председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам промышленности, ЖКХ, транспорта и связи Львовского облсовета
Дороги Львовщины в катастрофическом состоянии. Чего далеко ходить: дорога государственного значения Дрогобыч–Самбор просто ужасная – говорю это как представитель Дрогобыччины в облсовете. Людям уже терять терпение, они перекрывали эту дорогу и, как следствие, две трети участка таки отремонтировали, а вот на остальных разве вырыли ямы трактором и сделали углубления. И на этом вся работа остановилась… А через месяц, скажем, это будет просто ужас.
Предусмотрена сумма на ремонт дорог – 170 млн грн – крайне скудна. И я объясню вам почему на таком примере: протяженность дорог Львовщины составляет свыше 7 тыс. км, а Донецкой – свыше 8 тыс. км. Львов получил 170 млн грн, Донецк же – 1,2 млрд грн. Запорожье, протяженностью примерно 7 тыс., получило 1,1 млрд грн. Такую же сумму получил Днепропетровск, имеющее более 9 тыс. км.
Что же касается нового руководителя Службы автомобильных дорог области, результативность его работы сможем оценить не ранее, чем через месяц. Сейчас же слишком рано давать какие-либо ее оценки. Как бы там ни было, нынешняя ситуация на дорогах – хорошая возможность для сдачи очередного экзамена и новым начальником Службы автодорог, и органами государственной власти.